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这篇推文谈及了7号线美兰湖

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 楼主| 发表于 2021-9-7 17:11 | 显示全部楼层 |阅读模式
8月中旬一个普通的上班日早上8点,当我们到达美兰湖地铁站的时候,发现这个终点站失去了终点站的意义。
由罗南新村方向来的列车到达美兰湖站后,并没有人下车,站台上的人一拥而上,只有幸运的几个人“捡漏”成功,大部分人只有站位了。
由于不少人选择倒乘在美兰湖起始站走进车厢空着的座位已经不多了
我们在地铁站遇到了一个要去静安寺上班的女孩张可(化名),她租住在离美兰湖站600米远的“中集中央花园”。
她说一周内一半时间能抢到位,一半时间不能。“抢”这个字出现在美兰湖,要以2014年作为分割线。
那一年,上海地铁已经未雨绸缪,对于上海地铁7号线,计划增购30列(180节)列车,拟增购的是6节编组的A型车。
当时,7号线的客流还不是网络中最庞大的,只是早晚高峰比较拥挤。
但地铁相关负责人在接受采访时说:“北部美兰湖、顾村、罗南新村等大型居住区导入客流较快,增购新车是必须的。”
他指出,增购新车的目标是缓解早晚高峰车厢拥挤程度,但不可能实现人人有座。
上海地铁增购7号线的计划和人口导入的节点重合。
在起始站抢不到座位,意味着这一路大概率都不会有座位。因为从美兰湖开往市区的沿线,在进入外环线之前,就已经要经过罗南新村、刘行、顾村公园等三个大型居住区,上车客流远远大于下车客流。早高峰的7号线一路向南,进入中环线,在大型住宅区大华又开始迎来了人流井喷。新一线城市研究所的数据统计显示,上海地铁7号线从美兰湖往花木路方向的客流在行知路到岚皋路段出现井喷。4个地铁站点周边有将近50万人口依赖7号线进入市区,平均每个站点都有超过10万潜在客流。根据我们实际的坐车体验,早高峰期间,从美兰湖开往市区的地铁,直到镇坪路站才有大规模的下客流,车厢开始流动起来。换言之,从美兰湖站上车的打工人,如果没有在终点站抢到位子,那么只有在站了15站之后,到镇坪路站才有机会得到一个座位。虽然美兰湖站是不像终点站的终点站,但坐惯地铁上班的人发现,这两年,7号线的拥挤程度其实已有所缓解。有人在“上海轨道交通俱乐部”的论坛上写:
“现在挤7已经过了三年前挤趴到别人身上的时间了,那个时候比现在厉害多了,你可以往后翻翻(20)16—(20)17年的帖子,全是喊挤的。”那是因为2017年,之前计划的增购列车运抵上海,7号线实现了大幅增能。拥挤的状况有所改善,但通勤和在地铁上站着的时间却没有办法缩短。
发表于 2021-9-7 20:54 | 显示全部楼层
可惜7号线美兰湖不会沿着沪太路向北延伸了。
发表于 2021-9-7 23:28 | 显示全部楼层
天呐,这句话好像是我说的。。
发表于 2021-9-7 23:45 | 显示全部楼层
不管美兰湖延不延伸,现在有15分流了
发表于 2021-9-8 11:07 | 显示全部楼层
这个是素质问题,倒乘的人太多。但由于是站前折返,同台上下课这问题就不好解决。
二刷 发表于 2021-9-7 20:54
可惜7号线美兰湖不会沿着沪太路向北延伸了。

我已经买绿牌荣威了。低成本体验上海高架路。
远离7号线。
发表于 2021-9-8 11:16 | 显示全部楼层
二刷 发表于 2021-9-7 20:54
可惜7号线美兰湖不会沿着沪太路向北延伸了。

延伸了岂不是更挤了?
魔王 发表于 2021-9-8 11:16
延伸了岂不是更挤了?

二刷先生也买车了,他希望看到挤地铁的一族内卷。
15号线有分流作用吗?
发表于 2021-9-8 12:32 | 显示全部楼层
11嘉定北站的设计,专业治疗倒乘抢座位的
发表于 2021-9-8 12:46 | 显示全部楼层
特别小树林 发表于 2021-9-8 11:52
15号线有分流作用吗?

有一定程度的分流
发表于 2021-9-8 12:58 | 显示全部楼层
ufocat2006 发表于 2021-9-8 11:15
我已经买绿牌荣威了。低成本体验上海高架路。
远离7号线。

很是时候,新顾城一来,祁华路空车肯定要减少的
1号线莘庄、11号线嘉定北这种比较好,不仅是站后折返,而且付费区还不连通,基本很好地杜绝了倒乘问题。
倒乘你有什么不满意的?人家倒乘也付出了时间成本。你如果愿意付出更多,你也可以乘到罗南新村下车倒乘回美兰湖抢座。
发表于 2021-9-8 17:37 | 显示全部楼层
logdjc 发表于 2021-9-8 13:09
1号线莘庄、11号线嘉定北这种比较好,不仅是站后折返,而且付费区还不连通,基本很好地杜绝了倒乘问题。 ...

莘 庄 去 过 吗???
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