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【探讨】27/上港/心港快线和曹奉线部分共线运营的可行性

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 楼主| 发表于 2021-8-31 03:02 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 qiwin 于 2021-8-31 10:26 编辑

考虑27/上港/心港快线和曹奉线已经是2025-2035可能才会落地的线路了,那么临港与张江的未来包括临近的奉城,四团,曹路的规划也要留有足够的预留空间。同时为了不让这两条线路除了潮汐客流外,其他时间不空运椅子;也为了能更多照顾到奉城,四团,大团,曹路,泥城等待开发地区,结合到节约一定成本的因数上,可以尽快启动该2项目,考虑27/上港/心港和曹奉线部分共线运营,一来可以极大减少建设成本,二来可以提高二条线路的运营效率。
考虑线位如下:
A27/上港/心港快线:世纪大道-迎春路-花木路-龙东大道-金科路-张衡路-川杨河(北岸)-川沙路-川沙(2号线)-规划(21号线站)-大川公路(东侧)-惠南西(16号线站争取中)-大团--新四平公路-四团-泥城-芦潮港-海港大道-环湖南二路
B曹奉线:曹路-川沙路-川沙(2号线)-规划(21号线站)-大川公路(东侧)--惠南西(16号线站争取中)-大团-新四平公路-四团-洪庙-奉城
其中川沙路-川沙(2号线)-规划(21号线站)-规划(21号线站)-大川公路(东侧)--惠南西(16号线站争取中)-大团-新四平公路-四团这些路段两线共享运营。

为什么走川沙路和大川公路沿线共线:
1.唯一缺点是避开了新场,但是新场的话16号线应该能满足需求了,毕竟新场人口也没惠南多。另外惠南西到时候会分流16号线的人,新场站那边会好很多。
2.另外曹奉线会跟机场联络线迪斯尼站不相交,但是会在川沙跟2号线换乘,川沙到浦东机场就没几站路了。还有21号线东延伸也有站点可以有换乘(川沙路&六陈路),到迪斯尼和浦机也就1或2站的距离。
3.惠南西(16号线),看到有群众在呼吁增站,那么这两条线共线走大川公路,对惠南西增站(大川公路&拱极路)呼吁来说就更加有意义了,同时如果惠南西增站成功,可以有效分流16号线惠南往新场方向的早高峰客流,减小了早高峰段新场站的压力,那么27号线经过新场什么就不那么迫切了!新场的客流也可以通过惠南西去张江或曹路,甚至外高桥方向。
4.弥补惠南没有到浦东机场或浦东火车站的尴尬。可以在惠南西通过27/上港/心港快线和曹奉线在21号线换乘,虽然有一点点绕,但是也算能轨道交通到达浦东机场和浦东火车站了,至少对惠南西站周边的还是很方便的。也避免了21号线再延长到惠南的要求。
5.走张衡路到川沙,也可以弥补13号线北延伸没有东延伸对川沙的遗憾,同时也横向加密了张江园区。纵向有21号线加密。所谓27号线感觉有点重复,尤其过了外环以后基本就跟16号线平行,16号线平时都很空(除了早高峰),再加一条27号线专门为新场服务?感觉有点浪费啊。
6.这样2条主要经过郊区的路线,除了早高峰潮汐客流,平常应该都会很空,没有必要分开造单独的线路,部分共线可以节约很多建设成本,也能增加更多换乘站,提高郊区线路运营效率。又能使2项目减少更多建设成本的情况下加快批复,早日启动开工。

蓝色线路2

蓝色线路2

蓝色线路1

蓝色线路1
 楼主| 发表于 2021-9-2 22:12 | 显示全部楼层
终于放出来了,不过通过大家的科普,这想法对机联线和东西线还是有点冲出的。
开大奔的是不考虑油耗,建心港快线,通行速度是第一考虑的。共线影响通行,部分与27号线共站是可能的。
 楼主| 发表于 2021-9-2 22:27 | 显示全部楼层
本帖最后由 qiwin 于 2021-9-2 23:37 编辑

其实共线段可以考虑有4跟铁轨
发表于 2021-9-3 11:26 | 显示全部楼层
何必呢,只要从东站延伸条局域线来,转21就能解决惠南往北的出行,或者16往西转27都可以。
发表于 2021-9-3 11:30 | 显示全部楼层
楼主这条线路基本与张江科学城无关了,也就失去了原有的意义。
 楼主| 发表于 2021-9-3 11:37 | 显示全部楼层
cafe2002 发表于 2021-9-3 11:26
何必呢,只要从东站延伸条局域线来,转21就能解决惠南往北的出行,或者16往西转27都可以。 ...

这个看着对症下药但是作用太单一,我这样走,带动了曹路,川沙,惠南,临港,奉城,还有其他大团,四团,泥城等地区,这几个镇加起来人口基数达到了超100多万,也了解决比如曹路到临港的通勤,惠南,奉城到张江,外高桥的通行,远期崇明线好了,还能带动更多。而且你给惠南单单延伸了一站,但是这两条线不是还是要造?
 楼主| 发表于 2021-9-3 11:40 | 显示全部楼层
洪庙小兵 发表于 2021-9-3 11:30
楼主这条线路基本与张江科学城无关了,也就失去了原有的意义。

不会的,如果你觉得上面走线太北面,可以不过川杨河,可以在与川沙站附近就分岔,转弯到张江南区的
发表于 2021-9-3 11:40 | 显示全部楼层
qiwin 发表于 2021-9-3 11:37
这个看着对症下药但是作用太单一,我这样走,带动了曹路,川沙,惠南,临港,奉城,还有其他大团,四团, ...

难道你觉得东南部轨交再加一条就足够了吗?咱们这是最稀疏的区域了
 楼主| 发表于 2021-9-3 11:46 | 显示全部楼层
cafe2002 发表于 2021-9-3 11:40
难道你觉得东南部轨交再加一条就足够了吗?咱们这是最稀疏的区域了

这是两条啊,只是部分共线运营,你觉得东南部还有哪里没照顾到?只是这样走,按原来的走法,只是没直接经过新场,其他基本都照顾到了。新场的话,以后18 南延的话,到航头也就3公里左右,还有16号新场站也能满足,因为以后16惠南以南的客流提前基本分流掉了。
 楼主| 发表于 2021-9-3 11:50 | 显示全部楼层
虽然没经过新场,但能换来沿线超100多万人口基数的客流啊,而且两条线可以同时造,节约工期,节约建造成本
发表于 2021-9-3 11:53 | 显示全部楼层

楼主脑子不正常

16号线增设惠南西  你家住在惠南西明说

曹奉线本来就是经过宣桥野生动物园地铁站往南走六奉公路的,跟惠南没有任何关系的
 楼主| 发表于 2021-9-3 11:56 | 显示全部楼层
SMPD 发表于 2021-9-3 11:53
楼主脑子不正常

16号线增设惠南西  你家住在惠南西明说

首先,你不要人生攻击,我是发帖探讨,跟方案有不同,确实会带动很多人的利益,但是这样也不能决定什么吧?有更好的方法和思路和大家分享,得来的是既得利益人的人生攻击吗?
发表于 2021-9-3 13:29 | 显示全部楼层
qiwin 发表于 2021-9-3 11:40
不会的,如果你觉得上面走线太北面,可以不过川杨河,可以在与川沙站附近就分岔,转弯到张江南区的 ...

27是贯穿张江科学城的南北向轨道交通线路,以金科路-康新公路为基准方向。
心港线是在27号线的基础上演变的一种可选择方案,总体是沟通张江与临港新片区的优化方案。

你的这个路线,自大团以北,完美避开了政策发展要地,南北向人口不多,且规划两条线路,有点难以实现。
qiwin 发表于 2021-9-3 11:50
虽然没经过新场,但能换来沿线超100多万人口基数的客流啊,而且两条线可以同时造,节约工期,节约建造成本 ...

可惜啊,你咋不去规划局上班呢?把所有没有开建的地铁都可以绕到惠南西去!脑洞太大了,居然16号线还有惠南西站?
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