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宝山路站换乘问题

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 楼主| 发表于 2021-8-18 18:04 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 陆家嘴法律民工 于 2021-8-19 14:17 编辑

宝山路是一个侧式站台。
3号线往南站方向和4号线外圈方向可以同台换乘(共线一般也没有换乘需求)。
3号线往江杨北路/长江南路方向可以和4号线内圈同台换乘(共线段过来,任一都可以换,也没有必要)
3号线往南站方向和4号线内圈方向、3号线往江杨北路/长江南路方向可以和4号线外圈方向必须要下楼梯去对侧换乘,这个才是换乘需求最大的。
申通这样做可能是为了避免大客流吧,但是早晚高峰扶梯也不顺利,大客流都是必须走楼梯。
折中方案,3南、4外圈想换乘的话多坐一站去上海火车站岛式站台换乘,但是等于多了两站,还容易错过3的大交路车。
发表于 2021-8-18 18:32 | 显示全部楼层
宝山路站,3和4的换乘,第一种,如果不想下楼梯,再上楼梯,就去上海火车站,同站而且同一站台对面换乘。第二种,如果不去上海火车站换乘,就在宝山路站,下楼梯再上楼梯。各有利弊,无法做到尽善尽美,在于个人理解和需求。例如,每天通勤客流,无随身大件行李,要节约时间,就选择第二种。有大件行李箱的乘客,就选择第一种,需要的是方便,不在于时间和多乘坐一站,就到上海火车站换乘。
发表于 2021-8-18 19:02 | 显示全部楼层
最大的可能是因为3、4建造太早,压根没考虑那么多
发表于 2021-8-18 20:24 | 显示全部楼层
其实把3和19的换乘弄弄好倒是真的
发表于 2021-8-18 22:23 | 显示全部楼层
1537340484 发表于 2021-8-18 19:02
最大的可能是因为3、4建造太早,压根没考虑那么多

考 虑 到 3、4 就 不 会 共 线 运 营 了
发表于 2021-8-18 22:34 | 显示全部楼层
纯粹是侧式站台的原因啊,哪个方向换哪个方向又不是人为控制的。
宝山站是3和19换乘?
Bmmzbn 发表于 2021-8-18 22:42
宝山站是3和19换乘?

东宝兴路3换19
发表于 2021-8-18 23:02 | 显示全部楼层
QQ之家 发表于 2021-8-18 22:23
考 虑 到 3、4 就 不 会 共 线 运 营 了

4号线在冠以明珠线二期建设时依旧没有放弃单独成网,其实3号线预留的共线接口也不是给4号线留的,现在的局面主要是因为1999年Systra的RML方案所致
屏幕截图 2021-08-18 225953.png
发表于 2021-8-19 07:33 | 显示全部楼层
nightfish 发表于 2021-8-18 23:02
4号线在冠以明珠线二期建设时依旧没有放弃单独成网,其实3号线预留的共线接口也不是给4号线留的,现在的 ...


四号线应该与RML方案无关。当时称11号线
1999年.jpg
2000年.jpg
发表于 2021-8-19 08:55 | 显示全部楼层

外国语大学-甜爱路的话就没有东宝兴路换乘了。
发表于 2021-8-19 09:05 | 显示全部楼层
可以像东方体育中心,北京西站那种的,一个站台两条线路
发表于 2021-8-19 09:41 | 显示全部楼层
maweijian1999 发表于 2021-8-18 20:24
其实把3和19的换乘弄弄好倒是真的

感觉甜爱路和虹口足球场没戏
发表于 2021-8-19 09:44 | 显示全部楼层
拖拉坦克机手 发表于 2021-8-19 08:55
外国语大学-甜爱路的话就没有东宝兴路换乘了。

甜爱路和虹口足球场地下超长通道换乘不知道可不可行,毕竟沿路商铺地下应该还是可以改造一下吧,直接和8号线换乘
发表于 2021-8-19 10:48 | 显示全部楼层
奀鬕 发表于 2021-8-19 09:44
甜爱路和虹口足球场地下超长通道换乘不知道可不可行,毕竟沿路商铺地下应该还是可以改造一下吧,直接和8 ...

我倒是觉得直接站台延长地换天比较好,8号线换乘可能没那么必要,但是3的换乘是非常必要的。
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