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老宝山城溯源

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 楼主| 发表于 2021-6-19 10:41 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 ppy 于 2021-6-19 15:28 编辑

    本文只涉及古代“宝山”等的历史,不指现在的上海宝山区。
6月8日,又去了一次老宝山城。老宝山城地址:杨高北一路255号,再向北就是外高桥港区。当天仅有一位工作人员在内值守看护,目前不对外开放。
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 楼主| 发表于 2021-6-19 10:41 | 显示全部楼层
2019年天地图上的老宝山城遗址(后一张放大),天地图是航空摄影图,不是卫星图,拍摄时有薄云雾遮盖着。原老宝山城的范围现在大部分是外高桥港区的集装箱堆场,仅留南端小三角形一块作为遗址布置。
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 楼主| 发表于 2021-6-19 10:42 | 显示全部楼层
1948年、1979年、2006年天地图上老宝山城,
老宝山城建于清康熙三十三年(1694),2006年居民开始迁拆,故2006年的天地图是老宝山城经历了312年沧桑的最后形象。
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 楼主| 发表于 2021-6-19 10:43 | 显示全部楼层
上朔老宝山城的历史渊源,更久远,从江东旱寨(明洪武十九年1386)起~清浦旱寨(明洪武三十年1397土城)~清浦旱寨(明正统九年1444砖城)~协守吴淞中千户所(明嘉靖三十六年1557)~明宝山城(明万历四年1576寳山千户所)~清寳山城(清康熙三十三年1694),一脉相承,多此变迁。至2006年前后达620年。
这是明嘉靖三十六年编撰的《嘉定县志》记载:清浦旱寨在县东南,吴淞江之东,洪武十九年(1386)指挥朱永建。及本志书中疆域卷第一的嘉定全境图(东半部)的“旱寨”
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 楼主| 发表于 2021-6-19 10:44 | 显示全部楼层
下面就从源头说起。
高桥地区历史悠久,因在黄浦江之东又名江东八都。唐末开始成陆,宋时已有居民在此定居,“清洲”是这里最早的地名称谓。
上海博物馆文物:《宋故吴郡黄府君墓志铭》拓片:南宋嘉泰四年(1204)黄俣亡时76岁了,第二年开禧元年埋葬,是其侄儿黄淇为伯父撰写的墓志铭。1963年高桥海滨中学平整操场时被发现。八百余年前的文物,拓片上文字竟然如此清晰(可能墓志铭在墓内,自然风化影响比较小)。
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 楼主| 发表于 2021-6-19 10:45 | 显示全部楼层
墓志铭真实地反映了当时的高桥地区的社会面貌:
墓志铭中称此地为“昆山县临江乡清洲之原”,墓志铭没有提及其黄氏祖辈来源,但根据铭文,黄氏家族可能在北宋时(宋室政权南迁1127年)就在清洲定居,作者小时从曾祖母起,一家五代同堂不分家,“常百口”食堂(后至父辈才分家)。
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 楼主| 发表于 2021-6-19 10:45 | 显示全部楼层
关于清洲的形成,历史上的没有记载,但可以推测(只是一种说法):在宋元时期长江口逐步形成众多沙洲(大部分组成了崇明岛)的历史中,靠近南岸的沙洲中,有一个可能成为后来的清洲,由于长江水的冲击,北坍南涨,逐渐向南岸靠拢,与吴凇江(虬江)的出海口逐渐逼近。
由于长江的泥沙随着潮水涨入吴凇江,逐渐沉积将原来宽阔达二十里吴凇江口逐渐变狭窄。也由于清洲的存在,长江水流冲击作用的减少使得浦东地区成陆速度也加快了。
老吴凇江原出海口(南跄口)逐渐淤塞,使清洲与浦东成陆的土地连接了起来,而清洲与浦西之间的长江分支逐渐变为河道,吴凇江上游来水反向流入了长江(称为跄港)。
南宋时期的清洲示意图,
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 楼主| 发表于 2021-6-19 10:46 | 显示全部楼层
明初,江浙沿海屡遭倭寇扰犯,洪武十九年(1386)开始设海防,在现宝山县城处设吴凇江守御千户所(说明当时已经把这里作为吴凇江口),并在江东建清浦旱寨(属吴淞江千户所管辖,见上)。
洪武三十年(1397)太仓卫指挥刘源筑土城于清浦旱寨加强防守,这是高桥地区有城之始。有了城寨就形成了集市,后被称为清浦镇。清浦镇濒临清洲中间的清浦港而建,镇名由水得。
明正德四年(1509)编撰的《練川图记》(手抄本)记载:刘源奏筑土城于清浦旱寨,周广一百八十步、高一丈六尺,广(宽)二丈五尺。周围180步,是座很小的土城。
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 楼主| 发表于 2021-6-19 10:46 | 显示全部楼层
原太湖入海通道之一的东江出海也被塞,转而向东由现在闵行东的闸港入海,后又被堵塞,转向北,入吴凇江的支流黄浦,经上海浦在现在虹口(虬江)入吴凇江。
明松江府《云间通志》记载:“永乐元年(1403年)户部尚书夏元吉奏云:松江大黄浦乃吴凇要道,今下流壅塞,难即疏浚,旁有范家浜至南跄浦口,可延达海,宜浚令深阔,上接大黄浦,以达泖湖之水。。。上从其言,命集民丁开浚”,次年动员十余万民工疏浚范家浜,其后大约经过几十年,黄浦江形成大浦,通过南跄浦入长江,并取代吴凇江的位置成为太湖出海的主流(但吴凇口的名称却没有改为黄浦口)。
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 楼主| 发表于 2021-6-19 10:47 | 显示全部楼层
明永乐十年(公元1412年)平江伯、总督漕运的总兵官陈瑄见宝山海滨地势低洼无标识可辩,且又是和长江口和东海的交汇之处,航道上浅滩众多,上奏明成祖朱棣:“嘉定濒海地,江流冲会,海舟停泊于此,无高山大陵可依,请于清浦筑土山,立堠表识。”准奏后,命“海运将士”修筑而成。(注意:宝山在靠长江一侧,而清浦旱寨在另一侧,两者相距有十余里)。
宝山烽堠初筑时“距海三里,山基以巨木为桩,上垒土而成,高30余丈,四周各广百丈。山上林木蓊茂,山顶建龙王庙、观音殿,春时香信游人至如织。”白天在烽堠顶端燃起烟雾,夜晚则点亮松明子,船舶能依赖“灯塔”辩明方向、安全地进出长江口。下图为后人所绘制。
据说明代的1里约合今0.47公里,1丈约合今3.11米,高30余丈,相当于现今约百米。相当于佘山的海拔高度,它是上海地区最早的一座人造山。
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 楼主| 发表于 2021-6-19 10:47 | 显示全部楼层
陈瑄(1365~1433),字彦纯,安徽合肥人,明代军事将领、水利专家,明清漕运制度的确立者。
陈瑄的父亲陈闻以“义军千户归太祖(朱元璋)”,任职成都,官至都指挥同知。陈瑄是陈闻的长子。陈瑄早年曾参与明军平定西南的战争,历任成都右卫指挥同知、四川行都司都指挥同知、右军都督府都督佥事等职。靖难之役(朱棣夺取其哥建文的皇位)时率水师归附明成祖朱棣(永乐皇帝),被授为奉天翊卫宣力武臣、平江伯。
陈瑄像
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 楼主| 发表于 2021-6-19 10:48 | 显示全部楼层
陈瑄历仕洪武、建文、永乐、洪熙、宣德五朝,自永乐元年(1403)起担任漕运总兵官,后期还兼管淮安地方事务。他督理漕运三十年,改革漕运制度,修治京杭运河,功绩显赫。宣德八年(1433)陈瑄病逝于任上,享年六十九岁。追封平江侯,赠太保,谥号"恭襄"。《明史》 “卷一百五十三列传第四十一” (百衲本)有《陈瑄传》。
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 楼主| 发表于 2021-6-19 10:49 | 显示全部楼层
所以,为漕运船只导航,是辟建“宝山”最直接的起因。明永乐皇帝迁都北京,大量粮食需要源源不断运往北方。由于当时京杭大运河部分河段淤塞,运力有限,一半船队需要海运,由吴淞江出口,绕崇明三沙门经沿海转运京师及辽东。然而海运风险极大,长江与东海的交汇处即是一道天然险阻,凡海舶往来最为冲要。
烽堠即成,永乐帝亲为文记之并赐名宝山。称为《寳山》御碑。
由永乐帝亲撰的碑文可知,刻石志之:“昼则举烟,夜则明火,海洋空阔,遥见千里”,船舶进出长江,有了航海的标志。
《寳山》御碑是最早由皇帝为航运撰文的御碑,也称中国航运第一御碑。
《寳山》御碑碑文,
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 楼主| 发表于 2021-6-19 10:52 | 显示全部楼层
明正德四年(1509)编撰的《練川图记》(手抄本),是最早记载《寳山》的史书。嘉定县旧称“練川”。它抄录了《寳山》御碑全文,在嘉定全图上标注了《寳山》的地名。
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 楼主| 发表于 2021-6-19 10:52 | 显示全部楼层
同样宝山也成了三宝太监郑和下西洋的航标。
郑和下西洋的船队共有二万七千八百余人,阵容如此之大,航程如此之遥,行前必须要做大量的航行安全保障工作。郑和舟师遗物之一-----《郑和航海图》即一明证。图中分别绘明了航线所经各地的方位,航道的远近以及航行的方向。在往返航程图中,均标有吴淞江、宝山一线。明茅元仪《武备志》卷二百四十亦记:
“(起程)太仓港口开船,用丹乙针、一更,船平吴淞口。(返程)用辛酉针,三更,船取南汇咀,收洪,平宝山。” 平者,即船身正横与某地(物标)相平。
这是《郑和航海图》中的宝山、吴凇江
(注:郑和第四次下西洋为永乐十年(1412)十一月,已可以看到宝山)。
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