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春申,新桥2站以后客流会下降。

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 楼主| 发表于 2021-3-19 10:45 | 显示全部楼层 |阅读模式
现在客流很高。
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发表于 2021-3-19 10:53 | 显示全部楼层
等23到车墩,车墩客流也会下降,到底地铁比金铁靠谱多了。
以后或许可以把金铁交给金山,松江不用贴钱了。
发表于 2021-3-19 10:57 | 显示全部楼层
地铁这个走向的话,嘉闵南北的走向惠及面是不是不大?

但是对康城来说是重大利好,莘松路是 松闵交通的顽疾?
 楼主| 发表于 2021-3-19 11:08 | 显示全部楼层
339252922 发表于 2021-3-19 10:57
地铁这个走向的话,嘉闵南北的走向惠及面是不是不大?

但是对康城来说是重大利好,莘松路是 松闵交通的顽 ...

12号西延主要目的是:漕河泾科创云廊。
发表于 2021-3-19 11:10 | 显示全部楼层
大蝙蝠 发表于 2021-3-19 11:08
12号西延主要目的是:漕河泾科创云廊。

沿G60斜着过去的概率大?这样莘松路的住宅区也覆盖到了~
发表于 2021-3-19 11:18 | 显示全部楼层
这个走向会不会更优秀一点?
12.png
 楼主| 发表于 2021-3-19 11:24 | 显示全部楼层
339252922 发表于 2021-3-19 11:10
沿G60斜着过去的概率大?这样莘松路的住宅区也覆盖到了~

沿着G60下面的话,G60北面大块绿地规划已经定了。也不能用作商业地产开发。
而且还是要转弯到科创云廊。
直接2个90°转弯,还可以缓解莘庄镇西部的人流出行。莘庄镇西部(康城东面,现在的大江户浴场附近)可以开发商务区有大块空地。
发表于 2021-3-19 11:26 | 显示全部楼层
南九亭已经导入大量人口,一条十二号线不够用啊~

康城 莘庄西 我觉得还是一号线西延更佳~但是进度总归是慢了~

包括地道的调整~
看来之前三期调整的走向是对的
339252922 发表于 2021-3-19 11:26
南九亭已经导入大量人口,一条十二号线不够用啊~

康城 莘庄西 我觉得还是一号线西延更佳~但是进度总归是慢 ...

1号线已经不可能了
发表于 2021-3-19 12:48 | 显示全部楼层
holylina 发表于 2021-3-19 10:53
等23到车墩,车墩客流也会下降,到底地铁比金铁靠谱多了。
以后或许可以把金铁交给金山,松江不用贴钱了。 ...

23有生之年了,奉贤线和嘉敏南延都在新城文件里提了但23没有
发表于 2021-3-19 12:51 | 显示全部楼层
我觉得 浦北如果松江三个站直接越行对金山确实的是利好,这样其实直达车都可以取消或者保留小比例了,统统三刻钟上海南。
但感觉不可能,既有车站停运或多或少伤及一部分受益较大的老百姓。
发表于 2021-3-19 12:55 | 显示全部楼层
浦北三站如果关掉的话,金山线感觉可以取消直达,或者每天安排几对定班直达,其余全部45分钟上海南。
这样在实际操作中,反而要比直达好的多,现在为了不错过直达,以及直达到站时间和办事时间不匹配等原因,效益并不高。
而且这样亭林以北就只有叶榭了,南枫线也可以随便跨线了。
发表于 2021-3-19 13:12 | 显示全部楼层
holylina 发表于 2021-3-19 10:53
等23到车墩,车墩客流也会下降,到底地铁比金铁靠谱多了。
以后或许可以把金铁交给金山,松江不用贴钱了。 ...

10年后见

到时候小孩都上大学了
发表于 2021-3-19 13:59 | 显示全部楼层
昂扬不灭 发表于 2021-3-19 12:48
23有生之年了,奉贤线和嘉敏南延都在新城文件里提了但23没有

23二期不用提,因为本身就有建造规划,23现在就叫一期,因为12,15之类当初就没想延伸,所以没说一期,二期,有一期规划的线路必然有二期。
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