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上海为什么不多发展走高架的公交线路?

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 楼主| 发表于 2021-2-23 17:14 | 显示全部楼层 |阅读模式
除了252路  915路,其他之前走高架的公交线路都没了=。=
发表于 2021-2-23 17:18 | 显示全部楼层
915走个毛线,南北高架芦恒路延伸段都通车了,照样地方慢慢晃,现在很多车都不允许上高架了,像昆山中环高架的车全部被赶下来了,苏州也是
发表于 2021-2-23 17:19 | 显示全部楼层
915走个毛线,南北高架芦恒路延伸段都通车了,照样地面慢慢晃明明一站直达就是不愿意上去,现在很多车都不允许上高架了,像昆山中环高架的车全部被赶下来了,苏州也是
发表于 2021-2-23 18:41 | 显示全部楼层
不能站人,站距大,高架堵车厉害,没必要发展了。
发表于 2021-2-23 18:42 | 显示全部楼层
高架管理可能要参考高速吧,走高速的大巴都是要求有座位,有安全带的。
还有就是,上海的高架,在高峰时段拥堵严重,特别是不少的上下匝道附近,地面和高架都堵,公交上去了,班次间隔也难以把控。
我也觉得。北京的郊区有很多走高速、快速路进城的公交,有不少用的就是普通的城市公交车。类比上海的话,可能就是莘庄一站直达徐家汇这样。
因噎废食。
北京走高速公交很多,高密度安排座位。虽然舒适度差点,不过也算解决问题。
发表于 2021-2-23 19:14 | 显示全部楼层
因为定位不同。目前上海定位就是公交属于中低运量系统,负责解决接驳和短距离交通,站距一定要小,要和大运量公交有区别。公交上高架站距就会很大(除非像成都二环那样站台在高架上),运输效率也不如地铁,所以就没弄了。
龙港快线死了一个大学生之后就开始清退高速和高架的公交线路了。
地铁贵啊
发表于 2021-2-23 19:54 | 显示全部楼层
过去的71B,925B都是延安路高架
发表于 2021-2-23 20:26 | 显示全部楼层
记得之前173某次在七莘路那段停靠完  七莘路温虹路后,会上一下高架再下去,就为了避开个红绿灯
现在不会了,乖乖底下开

其实那种做法我觉得也挺好,也不涉及车站
发表于 2021-2-23 20:34 | 显示全部楼层
高架危险,需要都有座位并系安全带;
发表于 2021-2-23 20:35 | 显示全部楼层

如果走高架,就不会是2元这个价格了。
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