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浦江地铁占据全市地铁质量榜半壁江山!

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 楼主| 发表于 2021-2-23 11:46 | 显示全部楼层 |阅读模式
2019年10月1日至2020年9月30日,上海17条轨道交通线路中,共发生5分钟以上延误事件78次,列车退出正线运营故障率最高的为3号线。

  2月22日,市交通委官网披露了2020年上海市城市轨道交通服务质量评价工作。本次质量评价由上海市交通委员会委托上海市质协用户评价中心作为专业第三方机构开展,评价对象为上海市轨道交通1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、6号线、7号线、8号线、9号线、10号线、11号线、12号线、13号线、16号线、17号线、浦江线和磁浮线共计17条线路。评价周期为2019年10月1日至2020年9月30日,通过面访调查、网络调查、电话调查、专家现场评审、智能管理平台大数据采集等多渠道多方式相结合,完成数据采集及统计分析工作。

  报告显示,2020年上海轨道交通城市线网服务质量评价总体处于良好水平,运营单位上海申通地铁集团服务质量评价总体结果为948.98分。其中,各线路中磁浮线、12号线、17号线位列前三;1号线、浦江线、8号线测评得分相对较低。广大乘客对上海轨道交通服务质量总体认可。受访乘客对运营服务的满意度总体得分率为93.0%。各服务环节中,“换乘方便快捷、秩序良好”是乘客评价最高的方面,满意度得分率达94.46%。

  值得关注的是,质量评价报告对2020年上海市城市轨道交通服务提出了三方面问题及改进建议。

  一是建立科学维保机制,有效降低故障概率。报告指出,关键指标数据评价中,代表运营服务稳定性的“列车退出正线运营故障率”和“列车服务可靠度”两方面失分较多。其中,列车退出正线运营故障率最高的为3号线。浦江线、8号线、9号线、1号线列车服务可靠度也不尽理想。
发表于 2021-2-23 13:42 | 显示全部楼层
昨天专门去体验了一下浦江线,摇摇晃晃感觉随时要掉下来的感觉。听说这玩意儿还进口的。忍不住想骂这是谁的主意?
 楼主| 发表于 2021-2-23 14:14 | 显示全部楼层
浦江加油 发表于 2021-2-23 13:42
昨天专门去体验了一下浦江线,摇摇晃晃感觉随时要掉下来的感觉。听说这玩意儿还进口的。忍不住想骂这是谁的 ...

之前我发出来论坛里不是有网友说经过上次水泥轨道整修碰碰车感受已经大幅改善了吗!
发表于 2021-2-23 14:38 | 显示全部楼层
风间苍月2021 发表于 2021-2-23 14:14
之前我发出来论坛里不是有网友说经过上次水泥轨道整修碰碰车感受已经大幅改善了吗! ...

第一次乘坐,感觉很不好。
发表于 2021-2-23 15:13 | 显示全部楼层
风间苍月2021 发表于 2021-2-23 14:14
之前我发出来论坛里不是有网友说经过上次水泥轨道整修碰碰车感受已经大幅改善了吗! ...

原来摇晃的更厉害,中国民工施工水平压根不能用水泥轨道。其实浦江线就应该学机场里面用4a的自动轨交,说不定未来还能延伸。
 楼主| 发表于 2021-2-23 15:38 | 显示全部楼层
本帖最后由 风间苍月2021 于 2021-2-23 15:41 编辑
holylina 发表于 2021-2-23 15:13
原来摇晃的更厉害,中国民工施工水平压根不能用水泥轨道。其实浦江线就应该学机场里面用4a的自动轨交,说 ...


现在说这个没啥意思了,总不能炸了高架重造,大家都心知肚明,不然闵行也不会否定自己浦江线成环的美好规划而改用BRT衔接后半段!其实我觉得还是应该继续坚定延伸浦江线成环而不是改用BRT,这样浦江线就可以成为闵行一张名片,上海一道靓丽的风景线,沿途江景郊野公园美景好的不得了,
风间苍月2021 发表于 2021-2-23 15:38
现在说这个没啥意思了,总不能炸了高架重造,大家都心知肚明,不然闵行也不会否定自己浦江线成环的美好规 ...

闵行可以考虑下7节有轨电车。
发表于 2021-2-23 15:52 | 显示全部楼层
风间苍月2021 发表于 2021-2-23 15:38
现在说这个没啥意思了,总不能炸了高架重造,大家都心知肚明,不然闵行也不会否定自己浦江线成环的美好规 ...

短期不可能延伸成环的,除非BRT把奉贤的人送到东体,现在已经绕圈3分钟了,还不算外面限流,加上永康的人,沈杜基本炸了。
 楼主| 发表于 2021-2-23 16:19 | 显示全部楼层
紫韵芬香 发表于 2021-2-23 15:52
短期不可能延伸成环的,除非BRT把奉贤的人送到东体,现在已经绕圈3分钟了,还不算外面限流,加上永康的人 ...

延伸成环对现有客流影响不大!该乘8号线到还是得乘8号线,没有地铁就电驴,最可能的影响是浦江人口导入会加速,早日成环电驴占的地方都腾出来给限流人群排队呗!送到东体去了东体赌了沈杜车子少了日子还是照样不好过!
holylina 发表于 2021-2-23 15:13
原来摇晃的更厉害,中国民工施工水平压根不能用水泥轨道。其实浦江线就应该学机场里面用4a的自动轨交,说 ...

是的,比如对岸的台中捷运和新北捷运环线就是高架的小地铁。

现在国内从有轨电车到6B地铁之间什么都没有(除了APM),其实一些中型城市(像是海口、银川),以及大城市的卫星城(比如松江新城),是可以用这种小型地铁来当中运量的。
发表于 2021-2-23 18:28 | 显示全部楼层
沈杜公路站以南地区,很早就规划了几个大居,将会有大量居民是可以预计的,8号线虽好但运力不足以支撑,浦江线应该是试验性、过渡性的东西。几个大居居民日益增多,现在又提出建设新城,奉贤往市区方向会给浦江沿线交通进一步增加压力。19号线不走浦江南下通奉贤,浦星公路高架也没有明确说法,令人极其失望。地铁的运力、便捷远超其他交通方式,抛开别的不说,后面几年浦江的交通压力将显著增大,浦江应积极设计较好的解决方案。
发表于 2021-2-23 18:34 | 显示全部楼层
紫韵芬香 发表于 2021-2-23 15:52
短期不可能延伸成环的,除非BRT把奉贤的人送到东体,现在已经绕圈3分钟了,还不算外面限流,加上永康的人 ...

还是老问题 8号线为什么用C车?
发表于 2021-2-23 18:36 | 显示全部楼层
speedbird 发表于 2021-2-23 17:15
是的,比如对岸的台中捷运和新北捷运环线就是高架的小地铁。

现在国内从有轨电车到6B地铁之间什么都没有 ...

浦江线和台北的捷运类似吗 还有日本的海鸥线
fxq42601 发表于 2021-2-23 18:36
浦江线和台北的捷运类似吗 还有日本的海鸥线

其实境外用APM挺多的,毕竟技术成熟。

台北文湖线是APM,当初运行时也出了不少问题;环线是4节钢轮。
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