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江桦路堵点分析

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 楼主| 发表于 2021-2-22 09:59 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 GEnETsuI 于 2021-2-22 10:03 编辑

北向南:

南北高架落地2车道+地面道路3车道,汇入地面4车道(3直行+1右转),实则就是5并3,必然长距离拥堵

西转北+南向北:

浦锦内部车辆大量走江桦路口,其他浦江和过境车辆走陈行公路跨线桥,信号灯必须同时保证南北向和西转北绿灯时间,导致两个方向绿灯都不宽裕

南转西:

目前看来唯一可以被牺牲的是浦星公路转江桦路的信号时间,取消左转,让地面3车道排队向北,两个方向均分信号时间

这么做优势是北向南得到一部分纾解,缺点是把南向北压力进一步转向高架
发表于 2021-2-23 11:06 | 显示全部楼层
主要原因还是浦锦想去市区上高架只有江桦路一条路。
江桦路如果要是全程六车道就好了
发表于 2021-2-23 11:37 | 显示全部楼层
本帖最后由 librakang 于 2021-2-23 11:39 编辑

江桦路浦康路十字路口中间行道树连接封掉十字路口,早高峰江桦路从浦晓路路口借用对面一根道左转,最右面一根道可变,早高峰双向,其余时间单独右转,江桦路和所有浦字路路口探头抓拍,严禁掉尾,江桦路右车道浦字路右转汇入江桦路往浦星公路方向的车严格按照交替通行的原则。
月影天 发表于 2021-2-23 11:06
主要原因还是浦锦想去市区上高架只有江桦路一条路。

是的。要解决问题,还是要下功夫在新建路网上。
发表于 2021-2-23 11:41 | 显示全部楼层
目前看来唯一可以被牺牲的是浦星公路转江桦路的信号时间,取消左转


怎么可能取消浦星公路左转去江桦路?那个路口左转车辆很多的,去衙门的路都得这么转
发表于 2021-2-23 12:16 | 显示全部楼层
左转是zf,你怎么取消
发表于 2021-2-23 12:41 | 显示全部楼层
月影天 发表于 2021-2-23 11:06
主要原因还是浦锦想去市区上高架只有江桦路一条路。

流量大 ,唯一条路

至少让浦业路 浦锦路可以过外环

才能减轻点压力
 楼主| 发表于 2021-2-23 12:51 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层
你们没人关心北向南(手动狗头
发表于 2021-2-23 13:01 | 显示全部楼层
月影天 发表于 2021-2-23 11:06
主要原因还是浦锦想去市区上高架只有江桦路一条路。

走陈行公路会不会好一点?
 楼主| 发表于 2021-2-23 13:07 | 显示全部楼层
johnbird 发表于 2021-2-23 13:01
走陈行公路会不会好一点?

陈行公路出去一样在浦星公路上排队
发表于 2021-2-23 13:09 | 显示全部楼层
GEnETsuI 发表于 2021-2-23 12:51
你们没人关心北向南(手动狗头

江桦路和漕河泾两个路口造跨线桥或者地道,解决了。
发表于 2021-2-23 13:49 | 显示全部楼层
librakang 发表于 2021-2-23 13:09
江桦路和漕河泾两个路口造跨线桥或者地道,解决了。

多一根车道就解决问题了
跨线桥+辅路5车道,有个4车道直行就不会堵了
发表于 2021-2-23 14:00 | 显示全部楼层
winsky 发表于 2021-2-23 13:49
多一根车道就解决问题了
跨线桥+辅路5车道,有个4车道直行就不会堵了

北向南是不是漕河泾那个路口进园区车辆多造成的拥挤?看好几位描述好像是这个问题,这样的话浦星公路多一根车道解决不了问题,这路口南向北和北向南转园区车流冲突,只有立体交通才能同时延长南向北和左转的通过时间。
librakang 发表于 2021-2-23 13:09
江桦路和漕河泾两个路口造跨线桥或者地道,解决了。

没什么大用,地面不堵了,上去快了,高架就更堵了。南北高架早高峰拥堵问题无懈的,还是线位太好,走的人越来越多。现在下午三四点这种时候,浦星公路上的车明显比以前多很多,都要走南北高架。
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