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上海有规划磁悬浮到北京、杭州、深圳吗?

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 楼主| 发表于 2021-2-22 09:58 | 显示全部楼层 |阅读模式
广东已经官宣了上海-深圳-广州-珠海的磁悬浮了,14-5开建广深段,几个线路也都提出了
那么上海对接北京、深圳的磁悬浮,啥时能公示啊,怎么走法?
之前上海到杭州的磁悬浮,是浦东机场到龙阳路的延申,延申到南站-莘庄-虹桥,然后再南下杭州?怎么过万邦?
发表于 2021-2-22 10:11 | 显示全部楼层
以后浦机可以替代龙阳路作为交通枢纽,不用非要从龙阳路走。
个人不负责任的猜测,这种大规模长距离的磁悬浮真要造的话,说明我国一定已经掌握了完全自主建造并且成本可控的技术,与龙阳路-浦机线的技术很可能不匹配,线路很可能也不能共用。
 楼主| 发表于 2021-2-22 10:16 | 显示全部楼层
BreadYoung 发表于 2021-2-22 10:11
以后浦机可以替代龙阳路作为交通枢纽,不用非要从龙阳路走。
个人不负责任的猜测,这种大规模长距离的磁悬 ...

那个上海-深圳-广州磁悬浮是时速600KM,而龙阳路-浦东机场的最多370,实际只运行了300,长沙磁悬浮才100(150?)
最好上海深圳的磁悬浮单独走,别绕道龙阳路-南站-虹桥了,直接去临港、东海二桥吧
发表于 2021-2-22 10:30 | 显示全部楼层
浦东机场到龙阳路的磁悬浮,我估计再过几年等虹桥-浦东两港线建好就可以拆了。
发表于 2021-2-22 10:31 | 显示全部楼层
kdmgc 发表于 2021-2-22 10:16
那个上海-深圳-广州磁悬浮是时速600KM,而龙阳路-浦东机场的最多370,实际只运行了300,长沙磁悬浮才100 ...

走东海大桥,意味着绕开杭州,这几乎是不可能的。
而且东海大桥相比走陆路,增加的辐射区域为临港、舟山。临港区域临近浦机,不需要专门修磁悬浮。舟山的体量不需要修建磁悬浮。
发表于 2021-2-22 10:33 | 显示全部楼层
本帖最后由 BreadYoung 于 2021-2-22 10:39 编辑
Lancelot228 发表于 2021-2-22 10:30
浦东机场到龙阳路的磁悬浮,我估计再过几年等虹桥-浦东两港线建好就可以拆了。 ...


是否有可能改造为BRT?
全长30km,按照90-100时速运行的话,单程也就20分钟,票价定20-30元足够维持日常运营成本了吧?
发表于 2021-2-22 10:42 | 显示全部楼层
价格怎么定
发表于 2021-2-22 10:49 | 显示全部楼层
这个项目太宏大了,技术成熟成本降下来了吗
发表于 2021-2-22 10:51 | 显示全部楼层
BreadYoung 发表于 2021-2-22 10:33
是否有可能改造为BRT?
全长30km,按照90-100时速运行的话,单程也就20分钟,票价定20-30元足够维持日常 ...

意义不大,只去龙阳路的旅客并不多。
上 海-杭 州-宁 波-温 州-福 州-厦 门-汕 头-汕 尾-深 圳-广 州
发表于 2021-2-22 11:10 | 显示全部楼层
不要碰瓷了
发表于 2021-2-22 11:11 | 显示全部楼层
Lancelot228 发表于 2021-2-22 10:51
意义不大,只去龙阳路的旅客并不多。

2号线需要45分钟,6元,而且需要途径11站,大概率还没座位。
BRT只需20分钟,直达,基本都有座位。如果定价20元左右,乘坐的人应该不少。
BreadYoung 发表于 2021-2-22 11:11
2号线需要45分钟,6元,而且需要途径11站,大概率还没座位。
BRT只需20分钟,直达,基本都有座位。如果定 ...

BRT到不了那么快,80以上只有轨道交通可以
发表于 2021-2-22 13:28 | 显示全部楼层
Lancelot228 发表于 2021-2-22 10:30
浦东机场到龙阳路的磁悬浮,我估计再过几年等虹桥-浦东两港线建好就可以拆了。 ...

机联线建好之后,CF可以考虑原来机场快线的设计了,同时从PVG延伸到临港新片区,串联起虹桥-世博-PVG-临港。
至于沪杭CF估计还早。
发表于 2021-2-22 14:10 | 显示全部楼层
临港需要一条 震惊世界 的 交通线路,来领路,来宣传,来发展,来吸人气
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