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上海最大的败笔,从最一始就出现了,1、3、4的高架段

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 楼主| 发表于 2021-2-21 14:24 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 轨道部KKK 于 2021-2-21 14:25 编辑

对后续规划的制约作用太大,
即便努力做成换乘,换乘通道也是非常长。
永恒的不便和持续社会成本耗散远比当初省下的钱多。
发表于 2021-2-21 14:48 | 显示全部楼层
也不能这么说吧,毕竟交而不换是没有稳定线网规划的锅。参考广州,有高架-地下台台通道这种东西。
高架的优势其实在方便改建。加站,移站都不难。
 楼主| 发表于 2021-2-21 15:06 | 显示全部楼层
发错板块了。。。
发表于 2021-2-21 17:46 | 显示全部楼层
发错版了
发表于 2021-2-21 18:25 | 显示全部楼层
没有高架段,就没有11号线陈翔公路站的成功加站
发表于 2021-2-22 12:59 | 显示全部楼层
楼主把帖子发到10号线板块也有点指桑骂槐的意思
发表于 2021-2-22 15:08 | 显示全部楼层
历史长着呢,没关系,地铁结构使用年限是100年。看百年后呢
什么乱七八糟的,以前地铁在市区有高架段或者地面段完全是因为当时财力不足所致。如果要完美,所有工程停工,拆掉,2100年再造,肯定同台换乘什么都非常完美。
高架段不是蛮好的吗。
发表于 2021-2-23 13:35 | 显示全部楼层
找你逻辑东京就是个最大败笔,3、4最大败笔就是建造没有四线化
发表于 2021-2-23 20:00 | 显示全部楼层
上个世纪的规划眼界太窄了,都没想到21世纪可以如此快速发展,所以上个世纪设计规划的东西在2021年的今天看来都是“小家子气”的存在,所以大量城建需要翻新改造

新加坡和上海都有这样的规划缺陷,都没想到市区会变的如此大
发表于 2021-2-25 12:08 | 显示全部楼层
chen_antony 发表于 2021-2-22 15:25
什么乱七八糟的,以前地铁在市区有高架段或者地面段完全是因为当时财力不足所致。如果要完美,所有工程停工 ...

对呀,那时候用钱的地方那么多,完全是没办法的事情
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