上海最大的败笔，从最一始就出现了，1、3、4的高架段

轨道部KKK · 发表于 2021-2-21 14:24

本帖最后由轨道部KKK 于 2021-2-21 14:25 编辑

对后续规划的制约作用太大，
即便努力做成换乘，换乘通道也是非常长。
永恒的不便和持续社会成本耗散远比当初省下的钱多。

Glo-Bri · 发表于 2021-2-21 14:48

也不能这么说吧，毕竟交而不换是没有稳定线网规划的锅。参考广州，有高架-地下台台通道这种东西。
高架的优势其实在方便改建。加站，移站都不难。

轨道部KKK · 发表于 2021-2-21 15:06

发错板块了。。。

上海夜归 · 发表于 2021-2-21 17:46

发错版了

zj081924 · 发表于 2021-2-21 18:25

没有高架段，就没有11号线陈翔公路站的成功加站

Agumon · 发表于 2021-2-22 12:59

楼主把帖子发到10号线板块也有点指桑骂槐的意思

hansqh · 发表于 2021-2-22 15:08

历史长着呢，没关系，地铁结构使用年限是100年。看百年后呢

chen_antony · 发表于 2021-2-22 15:25

什么乱七八糟的，以前地铁在市区有高架段或者地面段完全是因为当时财力不足所致。如果要完美，所有工程停工，拆掉，2100年再造，肯定同台换乘什么都非常完美。

Xtrapolis · 发表于 2021-2-22 15:44

高架段不是蛮好的吗。

AsahiHuang · 发表于 2021-2-23 13:35

找你逻辑东京就是个最大败笔，3、4最大败笔就是建造没有四线化

vincentsjtu · 发表于 2021-2-23 20:00

上个世纪的规划眼界太窄了，都没想到21世纪可以如此快速发展，所以上个世纪设计规划的东西在2021年的今天看来都是“小家子气”的存在，所以大量城建需要翻新改造

新加坡和上海都有这样的规划缺陷，都没想到市区会变的如此大

当当当哈哈哈 · 发表于 2021-2-25 12:08

chen_antony 发表于 2021-2-22 15:25
什么乱七八糟的，以前地铁在市区有高架段或者地面段完全是因为当时财力不足所致。如果要完美，所有工程停工 ...

对呀，那时候用钱的地方那么多，完全是没办法的事情

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