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轨交俱乐部提到了三四增能

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 楼主| 发表于 2021-1-24 21:25 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层 |阅读模式
请问这是什么工程?拆线了准备?
发表于 2021-1-24 21:36 | 显示全部楼层
一旦实施
34永不分离
毕竟近80亿投进去
发表于 2021-1-24 21:40 | 显示全部楼层
不分离好啊
发表于 2021-1-24 21:41 | 显示全部楼层
823 发表于 2021-1-24 21:36
一旦实施
34永不分离
毕竟近80亿投进去

那扩能究竟和前几年的拆分到底有什么区别
发表于 2021-1-24 21:43 | 显示全部楼层
略动土建
提升硬件
缩短间隔
运营组织不变
发表于 2021-1-24 21:47 | 显示全部楼层
希望这篇文章能给大家启发
https://mp.weixin.qq.com/s/QDB4RHujRNu7x1rQLBL5DA
发表于 2021-1-24 22:17 | 显示全部楼层
听上去很高级
发表于 2021-1-24 22:39 | 显示全部楼层
823 发表于 2021-1-24 21:47
希望这篇文章能给大家启发
https://mp.weixin.qq.com/s/QDB4RHujRNu7x1rQLBL5DA

车车通讯咯
就是CBTC喽。
发表于 2021-1-24 23:35 | 显示全部楼层
823 发表于 2021-1-24 21:36
一旦实施
34永不分离
毕竟近80亿投进去

3、4 都 不 分 了,那 10、11 就 更 不 用 分 了
发表于 2021-1-25 11:50 | 显示全部楼层
动宝山路?
823 发表于 2021-1-24 21:36
一旦实施
34永不分离
毕竟近80亿投进去

80亿远超过当初三四分线新建上海火车站至宝山路三四线28.89亿预算了。。。
发表于 2021-1-26 23:52 | 显示全部楼层
锦绿新城 发表于 2021-1-26 22:51
80亿远超过当初三四分线新建上海火车站至宝山路三四线28.89亿预算了。。。 ...

那可以向FGW举 报
2西西西也超支很多
发表于 2021-1-29 12:48 | 显示全部楼层

参考2号线CBTC加TBTC改造,验证可行的话就要老线路铺开,关键是TACS制式下的CBTC支持互联互通,也就是说今后4号线直接跑3号线交路,苦的又是司机,一会改换线一会儿江杨北路或者南站脑袋瓜要炸了
发表于 2021-1-29 12:51 | 显示全部楼层

原来是车-地-车现在车-车,老线路轨旁可以少装设备避免侵限
*滑块验证:
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