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不是反不反对的问题,是可不可能的问题-反对17东延伸

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 楼主| 发表于 2021-1-15 13:04 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 2043黑长客 于 2021-1-15 13:10 编辑

你们一个个在想桃/子吗都说了虹火无法延伸,虹火无法延伸,虹火无法延伸!
地下区间没有预留,搞支线就别想了!
地上点搞似乎可以,但是
1:停运n个月,真就不怕被青浦人民“问/候/父/母”吗?
2:这样搞只能方便长宁人民去青浦,lz只想问,去青浦的长宁人有多少?
去虹火更不方便了,幸好有15换2  和10
还有一点:17车头无逃生门,不能在地下段呆太久,搞成地上?估计长宁人民会。。。
最重要的一点:一条市郊线为什么要延伸到市区?与2-3条线在郊区换乘够了


以后17只可能西延伸,也只支持西延伸
长宁还要加站呢 更牛 B
发表于 2021-1-15 13:23 | 显示全部楼层
人家也不傻啊,讨论了半天的都是从诸光路东延,你有没有仔细看别人的帖子
发表于 2021-1-15 13:31 | 显示全部楼层
17从高架段分支线跳过虹桥进入吴中路-建国路/云岭路-北京路走廊成为穿城快线,本线提速120直通苏州10的话我觉得可以.
其他的东延伸方案就算了吧
发表于 2021-1-15 13:37 | 显示全部楼层
shshyshsh 发表于 2021-1-15 13:23
人家也不傻啊,讨论了半天的都是从诸光路东延,你有没有仔细看别人的帖子 ...

你没有仔细看楼主的帖子,楼主说了地下不可能改造

诸光路正好是地下站
17东延伸是从诸光路开支线,不是虹火直接下去。
哎,仔细看下楼主账号,感觉又被骗进来给他积分了。
你要是支线也不会是17的车开到支线上去
发表于 2021-1-15 13:45 | 显示全部楼层
823 发表于 2021-1-15 13:43
你要是支线也不会是17的车开到支线上去

愿闻其详
支线可以配逃生通道啊
发表于 2021-1-15 13:47 | 显示全部楼层
虹桥商务区,西虹桥的楼盘,仁恒蟠龙万科招商联美远洋,有几个是青浦人买的

关键是人流畅通起来,东西链接起来,2号有点挤,17到长宁,也是长宁自己迫切需求,
发表于 2021-1-15 13:47 | 显示全部楼层
地下结构无预留
怎么破?
你就当YY一条新线吧
非得挂个17支线的名头
发表于 2021-1-15 13:50 | 显示全部楼层
本帖最后由 Glo-Bri 于 2021-1-15 13:51 编辑
823 发表于 2021-1-15 13:47
地下结构无预留
怎么破?
你就当YY一条新线吧


我是说从徐盈路高架段引出.
考虑可行性的话确实沿G50修条新线更省事.
让17分支主要是因为17对青浦的覆盖好,制式也正好是6A
不过联通苏州10可能得上双供电的车
发表于 2021-1-15 13:52 | 显示全部楼层
本帖最后由 823 于 2021-1-15 13:53 编辑

那你得让长宁忽悠青浦出钱
或者长宁全部承担
然后慢慢排队去吧
很明显17东就是长宁一头热的事情
青浦自己西边还顾不过来
发表于 2021-1-15 13:54 | 显示全部楼层
823 发表于 2021-1-15 13:52
那你得让长宁忽悠青浦出钱
或者长宁全部承担
然后慢慢排队去吧

我也就只是从互联互通的角度随口一说罢了……
发表于 2021-1-15 13:58 | 显示全部楼层
本帖最后由 823 于 2021-1-15 14:00 编辑

苏州不会再和上海线路互通了
第一线路太长又没快车设计
第二根本不再想被上海的运营商制约
我跟你互通
你是先建的
干点啥不都得听你的?
S1和11就是例子
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