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看机场线的盾构, 机场线应该是两轨, 传说中的三轨呢

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 楼主| 发表于 2021-1-12 09:29 | 显示全部楼层 |阅读模式

https://mp.weixin.qq.com/s/DB0Wzjx2yxk1hJ7yAPtHCg

“据悉,这台直径达14.05米的盾构“骐跃”号是由由隧道股份上海隧道自主研发,为机场联络线项目量身定制,并拥有五大核心专利技术。”

直径14米, 只能放下两根轨道啊, 好处是一个盾构搞定上下行.  传说中的三轨呢?

哦?一次盾构搞定上下行?太方便了!可以体验会车的速度感!
发表于 2021-1-12 13:35 | 显示全部楼层
机场线从来没说过要三轨吧?
发表于 2021-1-12 19:50 | 显示全部楼层
您指的三轨是第三根轨道还是第三轨供电?
中间有隔墙
发表于 2021-1-12 22:28 | 显示全部楼层
以后在19 20或许会看到真正三轨
大盾构车站区间一次成型
发表于 2021-1-13 10:28 | 显示全部楼层
823 发表于 2021-1-12 22:28
以后在19 20或许会看到真正三轨
大盾构车站区间一次成型

上海终于准备搞大盾构车站了吗哈哈哈
发表于 2021-1-13 21:00 | 显示全部楼层
其实快慢线并不需要三轨,而是某几个站有四轨就可以了。列车的运行速度都差不多,慢车在车站让快车就可以了。记得好像华泾、张江还是迪斯尼车站有四轨,可以让快车
发表于 2021-1-21 21:39 | 显示全部楼层
应该是类似于16号线地下段的盾构吧,直接用大盾构挖,中间用一堵墙隔开。
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