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3,4未必要分家

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 楼主| 发表于 2021-1-10 09:55 | 显示全部楼层 |阅读模式
方案如下:4号线增加临平路——宜山路,弥补4非共线区间运能不足,3北开设江扬北路——东宝新路(好像有渡线)交路,可呼?
发表于 2021-1-10 10:31 | 显示全部楼层
前者胎死腹中,后者明显不行
发表于 2021-1-10 11:03 | 显示全部楼层
3、4线是典型的“先天不足,后天难办”。
发表于 2021-1-10 11:03 | 显示全部楼层
4号线最好外扩。还有另一种方案,4、3号线合并,4号线海伦路站外圈和东宝兴路站内圈单轨连接,在四川北路造四川北路站(方便去宝山换乘站)。宝山区到上海火车南站为外圈直达,编组后,从上海南站,宜山路站,新客站,宝山路站,海伦路站,浦东新区的塘桥路,万体馆站,宜山路站为内圈,编组后,走4号线的外圈,宜山路站,万体馆站,塘桥路站,海伦路站,东宝兴路站,到宝山区的铁林路站
4号线的C形和环形混合交路挺好的,共线段本来就有3号线的补充。
本帖最后由 baloon5234 于 2021-1-10 15:25 编辑

早高峰,外圈3号线班次多于4号线。对于需要乘坐4号线外圈的乘客来说,自己要去计算时间和班次,外圈和内圈哪个更方便,哪个班次更多?如果4号线需要乘坐10站以上,坐外圈或者坐内圈距离差不多的,看一下内圈和外圈哪个班次多。如果是乘坐5站以下的短距离,是要区分外圈和内圈。
乘13站左右,那最快的就根本不是4号线。
3号线共线段建到4号线上面,两层高架。或者4号线地下。就这两个办法。要不然就放弃共线段,3号线从宝山路始发。
发表于 2021-1-10 17:40 | 显示全部楼层
东 宝 没 有 渡 线,渡 线 在 虹 足
 楼主| 发表于 2021-1-10 17:45 | 显示全部楼层
QQ之家 发表于 2021-1-10 17:40
东 宝 没 有 渡 线,渡 线 在 虹 足

虹足小交路有点悬
发表于 2021-1-10 17:52 | 显示全部楼层
这个事情今年或有初步定论
看市重 大 工 程是否安排上
方案已经报上去了
发表于 2021-1-10 18:15 | 显示全部楼层
823 发表于 2021-1-10 17:52
这个事情今年或有初步定论
看市重 大 工 程是否安排上
方案已经报上去了

报 没 用 啊,先 要 满 足 TZ 的 胃 口
发表于 2021-1-10 18:17 | 显示全部楼层

可 以 在 东 宝 在 站 后 加 2 根 交 叉 渡 线
发表于 2021-1-15 12:17 | 显示全部楼层
4号线线外扩,走东宝兴路,中兴路,沪太路和祁连山路,接10号线支线的虹井路站,到莘庄,地铁都为上下班人的,解决3,4,10线的问题,23号线在闵行区解决5号线支线,嘉闵毫无意义,18号线到嘉定区
发表于 2021-1-15 23:33 | 显示全部楼层
baloon5234 发表于 2021-1-10 13:48
早高峰,外圈3号线班次多于4号线。对于需要乘坐4号线外圈的乘客来说,自己要去计算时间和班次,外圈和内圈 ...

一换也不是不可,可以用12摆渡,当然如果不想走着上天入地,那还是4吧
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