找回密码
 注册会员

扫一扫,访问微社区

QQ登录

只需一步,快速开始

查看: 2213|回复: 11
收起左侧

嘉闵线与机场联络线虹桥枢纽-春申路段共用线位设想

[复制链接]
 楼主| 发表于 2021-1-2 10:30 | 显示全部楼层 |阅读模式
其实嘉闵线和机场联络线在虹桥枢纽-春申路完全可以共用线位,这一区段采用四线建设,并且共用站台。解决机场线在莘庄没有站的问题,同时方便两条线路之间已经这两条线路与其他地铁的换乘。
莘庄到银都路才多远,闵行要发展,必须有更大的格局。眼睛老盯着莘庄那一点地方,成不了大事。
发表于 2021-1-2 12:42 | 显示全部楼层
本帖最后由 SongjiangTram 于 2021-1-2 14:19 编辑

可能需要加很多越行线,也得考虑这一段未来是否容纳得下其它班次通过(沪杭、沪宁、宝嘉等等)
从互通的角度来看,嘉闵互通的条件明显比机联好,xz以北这一段嘉闵和机联分开,说不定有别的用意
发表于 2021-1-3 11:55 | 显示全部楼层
机场联络线主要为了机场和高铁的商旅乘客,兼顾沿线通勤。嘉闵线目的恰好相反,更要准备联通太仓。至于春申地区,完全采取多一事不如少一事的做法了。
发表于 2021-1-3 14:15 | 显示全部楼层
难道34号线的故事还要再来一次?
想方设法让机联在莘庄停站
发表于 2021-1-3 16:56 | 显示全部楼层
嘉闵要照顾七宝沿线,肯定要靠东多设站。机场联络线反正不设站,沿着既有外环线位有利于减少拆迁
 楼主| 发表于 2021-1-4 12:44 | 显示全部楼层
七宝老街 发表于 2021-1-3 14:15
难道34号线的故事还要再来一次?

有四线了,三四号线的共线段才两线
发表于 2021-1-9 21:27 | 显示全部楼层
本帖最后由 jiangcxu 于 2021-1-9 21:31 编辑

机舱线莘庄不是没有站,是闵行选择了和金铁莘庄站共站的机舱线南站支线,把资源导入天荟。莘庄在虹桥到南站再到东站的铁路线上,而且也有客运站点,虽然现在暂时没有办理业务,要等天荟建设完成。看一下上海2035,莘庄也是市级交通枢纽,可以看一下其他市级交通枢纽的配置,只靠1/5、金山线、嘉闵线撑不起市级枢纽的。
上海3035规划-64.jpg
 楼主| 发表于 2021-1-11 12:03 | 显示全部楼层
jiangcxu 发表于 2021-1-9 21:27
机舱线莘庄不是没有站,是闵行选择了和金铁莘庄站共站的机舱线南站支线,把资源导入天荟。莘庄在虹桥到南站 ...

线位够吗?
发表于 2021-1-11 13:43 | 显示全部楼层


12月开过一次研讨会,上面规划部门原副总工有过讲述,3、4线21年开动,本论坛的公众号有这篇文章,1月5号的。
应该是闵行放弃了机舱线的春申路,选择了莘庄火车站的线路,做大莘庄枢纽。
完善俩个通道.jpg
 楼主| 发表于 2021-1-12 08:33 | 显示全部楼层
jiangcxu 发表于 2021-1-11 13:43
12月开过一次研讨会,上面规划部门原副总工有过讲述,3、4线21年开动,本论坛的公众号有这篇文章,1月5号 ...

那嘉闵通道太仓站可以接南沿江了
*滑块验证:
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册会员

本版积分规则

手机版|沪ICP备07025636号

GMT+8, 2021-1-28 04:42 , Processed in 0.028241 second(s), 8 queries , Yac On.

Metrofans © 2006-2014

本页面由 Comsenz Discuz 驱动

快速回复 返回顶部 返回列表