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嘉闵线全长41.4公里,且线路全在郊外环,为啥建设需6年之久

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 楼主| 发表于 2020-12-31 10:01 | 显示全部楼层 |阅读模式
不解。有知情人可以解答一下吗
发表于 2020-12-31 10:03 | 显示全部楼层
还没开始建呢?拆迁也许会要好长时间。都是地下的,建设难道都差不多。
发表于 2020-12-31 10:12 | 显示全部楼层
除了虹桥站地面,嘉闵线基本全地下,44公里,517亿,嘉闵线盾构更宽更大,比郊区建地铁难度还要大些
发表于 2020-12-31 10:35 | 显示全部楼层
星念甫 发表于 2020-12-31 10:12
除了虹桥站地面,嘉闵线基本全地下,44公里,517亿,嘉闵线盾构更宽更大,比郊区建地铁难度还要大些 ...

如果盾构大的,那只能等机联那边洞通了才会到嘉闵这边,那建成起码26年后了
发表于 2020-12-31 10:48 | 显示全部楼层
机场线也是6年啊            
发表于 2020-12-31 11:06 | 显示全部楼层
机场线六年也是盾构问题吧,不过浦东确实开工也晚很多
发表于 2020-12-31 12:02 | 显示全部楼层
500多亿,6年。要是虹桥到莘庄这段直接借用机场联络线的线路,估计能省个100-200亿。施工时间也短。5号线的客流量也就那么多,谁没事这个郊区跑那个郊区。劳命伤财的感觉。
发改委发了文章 不知道嘉闵线能不能提提速 真的太久了... 嘉定北部远郊为啥不地上造
发表于 2020-12-31 12:38 | 显示全部楼层
文章要求这类市域线能利用现有的线路就充分利用,原则上全部地面上跑,困难的地段高架,枢纽站点这段可以地下。这个线几乎全部地下,这时间长的,费钱费力的。拖拖拉拉的,还严重影响沿线路面正常交通。
全地下,除去江桥以北,实际长度不长
发表于 2020-12-31 12:48 | 显示全部楼层
njit83 发表于 2020-12-31 12:38
文章要求这类市域线能利用现有的线路就充分利用,原则上全部地面上跑,困难的地段高架,枢纽站点这段可以地 ...

确实是,嘉定北边应该高架,虹桥这应该走南新铁路边上地面,这样工期短,旅速也能上来
发表于 2020-12-31 16:11 | 显示全部楼层
地下肯定比高架好,机联线和嘉闵线都把高架段改成地下,说明上海对这两条线都非常重视,改成地下是有远见。长远看走地下肯定是好的
发表于 2020-12-31 22:08 | 显示全部楼层
南翔以南地下站,速度慢,南翔以北到太仓的高架站,3年就能造好通车。
发表于 2021-1-4 11:26 | 显示全部楼层
xiaolun1023 发表于 2020-12-31 12:28
发改委发了文章 不知道嘉闵线能不能提提速 真的太久了... 嘉定北部远郊为啥不地上造 ...

就那么几站改高架,全线速度也快不起来的啊,难道高架段造好了 先开通?
njit83 发表于 2020-12-31 12:38
文章要求这类市域线能利用现有的线路就充分利用,原则上全部地面上跑,困难的地段高架,枢纽站点这段可以地 ...

首先,长远来看肯定是地下比地上要好。再说了,在建设的过程中,不管是地上还是地下,都会对周边交通造成影响。难道做高架就没有影响了吗?而且嘉定段城市化已经很好了,都是城区,肯定是地下好。
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