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请问,6号线高青路-东体段和11号线几乎平行是什么规划思路

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 楼主| 发表于 2020-12-30 14:14 | 显示全部楼层 |阅读模式
每天通勤会经过高青路站和三林东站,感觉很不方便。
从地图上看,两站直线距离1.6km。如果骑单车只需要10分钟,打车也是10分钟左右。
但是如果坐地铁,则需要6站,如果遇上6号线和11号线都是小交路的情况,需耗时30分钟左右。即便全程大交路不需要下车等,也得20分钟左右。
那怎么规划算合理呢?难道6号线从高青路南下到三林东和11换乘结束嘛?我觉得这样规划大概率是要让6号线换乘8号线方便一些吧
发表于 2020-12-30 14:38 | 显示全部楼层
???
只要对我不方便,规划就是有问题——系列

这样说,芳华路到陈春路还要12站外加一个出站换乘。
市区7/11 9/10 的这两对平行线,是什么规划思路呢?
 楼主| 发表于 2020-12-30 14:57 | 显示全部楼层
本帖最后由 BreadYoung 于 2020-12-30 15:01 编辑
iceparkson 发表于 2020-12-30 14:38
???
只要对我不方便,规划就是有问题——系列


并不是说规划有问题,而是想知道规划的思路是怎么样的。
毕竟对于在三林城居住的居民来说,前往陆家嘴、世纪大道区域上班就很不方便,所以可能是当初规划的时候,对于当局来说,三林城-陆家嘴这个方向的通勤并不是最重要的。

而且6号线这段和11号线距离只有1km不到,有多站都是平行设置。既然6号线都要拐个大弯到东体,为何当初规划的时候,不可以在三林东-三林区间内拐弯,然后沿着11号线通往东体?主要转弯的区域在三林公园附近这样也可以少挖一段隧道,节约很多成本。
发表于 2020-12-30 15:07 | 显示全部楼层
BreadYoung 发表于 2020-12-30 14:57
并不是说规划有问题,而是想知道规划的思路是怎么样的。
毕竟对于在三林城居住的居民来说,前往陆家嘴、 ...

所以 你的想法是 共线可能优于当前?而且还能省一条隧道钱?
 楼主| 发表于 2020-12-30 15:11 | 显示全部楼层
iceparkson 发表于 2020-12-30 15:07
所以 你的想法是 共线可能优于当前?而且还能省一条隧道钱?

没错,这的确是我的想法之一。无论是11号线并到中环下,还是6号线并到三林路,都可以达到这一效果。
不过这肯定会对通行效率等方面产生影响,这块我不是专业人员,无法研究分析。也只是从一个通勤者实际使用的角度来谈谈看。
发表于 2020-12-30 20:42 | 显示全部楼层
楼主可以换到博学家园或金橘新苑周边小区,问题解决了。
发表于 2020-12-30 20:48 | 显示全部楼层
据说在原规划里8号线浦东段是分叉成两条支线的:一条就是走现在的东方体育中心方向;一条是走上南路、三林方向,和6、11换乘。但是8号线上南路站在施工过程中发生事故,整个站废弃(现在上南路站只有6号线),为了赶世博会进度,这条支线直接放弃,只造了东方体育中心方向的支线。于是就形成了目前的局面。
 楼主| 发表于 2020-12-31 09:02 | 显示全部楼层
苟文手天 发表于 2020-12-30 20:48
据说在原规划里8号线浦东段是分叉成两条支线的:一条就是走现在的东方体育中心方向;一条是走上南路、三林 ...

你这种说法很有可能啊!原来是这样!
苟文手天 发表于 2020-12-30 20:48
据说在原规划里8号线浦东段是分叉成两条支线的:一条就是走现在的东方体育中心方向;一条是走上南路、三林 ...

我倒是有个想法,从成山路往南引出一条新线,上南路和三林与6,11换乘,再一路南下到FX,顺便为小8分压
发表于 2020-12-31 10:37 | 显示全部楼层
BreadYoung 发表于 2020-12-30 15:11
没错,这的确是我的想法之一。无论是11号线并到中环下,还是6号线并到三林路,都可以达到这一效果。
不过 ...

3/4一直吵着闹着要分离了,你还在想共线?共线多影响非共线段的班次不说,光6和11的车型都不一样,一个4c,一个6a……这还共线呢……
 楼主| 发表于 2020-12-31 11:19 | 显示全部楼层
rsahien小叶 发表于 2020-12-31 10:37
3/4一直吵着闹着要分离了,你还在想共线?共线多影响非共线段的班次不说,光6和11的车型都不一样,一个4c ...

车型的问题,是6号规划期遗留的。如果当时选定共线方案,肯定不会出现车型不一致的问题。
6号线高青路-东体段,车次本身就相对较少,对11号线影响相对有限
发表于 2020-12-31 22:32 | 显示全部楼层
BreadYoung 发表于 2020-12-30 14:57
并不是说规划有问题,而是想知道规划的思路是怎么样的。
毕竟对于在三林城居住的居民来说,前往陆家嘴、 ...

三林城到陆家嘴的795都被上南三分赶到商城路了......
发表于 2020-12-31 22:35 | 显示全部楼层
本帖最后由 fwd0524 于 2020-12-31 22:36 编辑

如果不考虑当年8号线的事故,8号线沿着上南路一直南下,在三林和11号线换乘;6号线高青路过后沿着东明路南下,在三林东和11号线换乘,然后可以一直到秀沿西路附近拐向西,终点站再和8号线换乘一次,顺便又可以把1050的作用代替,同时11号线增设灵岩南路站;这样的规划看上去还挺完美的
最最早,6号线和8号线的规划,都与三林城有关。之后突然杀出来一个前滩才修改规划的,目前的线路已经是各种妥协后的最优线路了
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