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四号线低成本独立方案

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 楼主| 发表于 2020-12-28 13:54 | 显示全部楼层 |阅读模式
其实,只需要拆掉万恶的虬江路市场就可以实现四号线的独立,具体方案见下图。虽然这个方案只能跑宜山路-宝山路,无法跑环线了,但未来四号线可以向西走现在规划中的25号线线位去国展和纪王。 未标题-1.jpg
发表于 2020-12-30 13:13 | 显示全部楼层
拆迁是要成本的
这样还不如
1、宝山路在宝山路侧(非客技站侧)加下行站台
2、宝山路站前换梁,引出两线下行轨道往新站台,并在3上下行之间
3、原3号线下行站台作折返用
这样即便不拆分,宝山路交路也能让两条线路班次补全了
 楼主| 发表于 2020-12-30 15:51 | 显示全部楼层
本帖最后由 wyqdragon 于 2020-12-30 15:54 编辑
Fodiol 发表于 2020-12-30 13:13
拆迁是要成本的
这样还不如
1、宝山路在宝山路侧(非客技站侧)加下行站台


这种折返方案的话四号线折返是要切割三号线上行正线的吧

另外:虬江路的旧货市场早晚是要拆的
发表于 2020-12-30 16:08 | 显示全部楼层
wyqdragon 发表于 2020-12-30 15:51
这种折返方案的话四号线折返是要切割三号线上行正线的吧

另外:虬江路的旧货市场早晚是要拆的 ...

只有3折返,4本身就带交路
发表于 2021-1-1 12:54 | 显示全部楼层
4号线最好外扩。还有另一种方案,4、3号线合并,4号线海伦路站外圈和东宝兴路站内圈单轨连接,在四川北路造四川北路站(方便去宝山换乘站)。宝山区到上海火车南站为外圈直达,编组后,从上海南站,宜山路站,新客站,宝山路站,海伦路站,浦东新区的塘桥路,万体馆站,宜山路站为内圈,编组后,走4号线的外圈,宜山路站,万体馆站,塘桥路站,海伦路站,东宝兴路站,到宝山区的铁林路站
发表于 2021-1-6 13:14 | 显示全部楼层
4号北扩,从祁连山路,上海动物园站,走10号线支线到莘庄站,18号线到嘉定走浏澄路,解决4,10号线问题,嘉闵毫无意义
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