Oh,my god ! 3/4号线竟然也能这样分！

奀鬕 · 发表于 2020-12-11 15:21

3/4拆分估计是没戏了，而且拆分任何一条对其中一条线居民都有影响，比如3号线北部的人如果全在火车站火车站或宝山路换乘，两个站压力应该都很大

如果像下图这样，弄成双共线的，会不会好点；3号线到上海南站走向保留，上海火车站也作为一个终点站，保证3号线北段间隔，不受4号线影响；现在4号线非共线段分别从火车站和宜山路再延伸出去，同样保证折返条件，不要因为一条线路出问题，影响其他两条线路。

zhangsan · 发表于 2020-12-11 15:37

是好思路。4号线过小，需要扩大，且没有必要保持环状。
西南段延伸的另一个可行走法是夺取25号线线位，到会展中心。合并10支意义不大。

823 · 发表于 2020-12-11 15:42

现在研究下来基本只会动宝山路站这个地方

qj021208823 · 发表于 2020-12-11 17:01

人家北京13号线无所谓改不改的也拆分开了

我们3号线4号线拆分需求这么强烈的还不改

txycbx1saa · 发表于 2020-12-12 08:04

宝山路换乘如果能变成非共线段换乘，感觉就可以了

yongyong · 发表于 2020-12-12 08:09

qj021208823 发表于 2020-12-11 17:01
人家北京13号线无所谓改不改的也拆分开了我们3号线4号线拆分需求这么强烈的还不改 ...

铁总太厉害

823 · 发表于 2020-12-12 08:34

本帖最后由 823 于 2020-12-12 08:45 编辑

就在上局眼皮子底下还敢造次？
不过明年可能和2西一样要扫上一轮的尾巴

Xtrapolis · 发表于 2020-12-12 08:36

txycbx1saa 发表于 2020-12-12 08:04
宝山路换乘如果能变成非共线段换乘，感觉就可以了

你的意思是提前分线、延后并线，改造成双岛式？我也是这么想的。

QQ之家 · 发表于 2020-12-12 14:38

823 发表于 2020-12-12 08:34
就在上局眼皮子底下还敢造次？
不过明年可能和2西一样要扫上一轮的尾巴

啃得下，这块硬骨头？？？

823 · 发表于 2020-12-12 14:42

初步方案不涉及铁路地皮

QQ之家 · 发表于 2020-12-12 18:22

823 发表于 2020-12-12 14:42
初步方案不涉及铁路地皮

宝山路改 1 岛 1 侧？？？

Fodiol · 发表于 2020-12-12 22:43

823 发表于 2020-12-11 15:42
现在研究下来基本只会动宝山路站这个地方

合并方向加站台中间改3号线折返？

474265823 · 发表于 2020-12-17 12:25

这个办法如何：解决 3,4共线的问题，同时解决11,7,1,14号线和现有环线高架站点换乘难的问题（地下转高架，翻山越岭，大家都知道和高架环线换乘是最痛苦的）。首先共线高架段全部给3号线， 4号线，从宝山路到上海火车站，全部重新地下轨道和车站，4号线在上海火车站南广场的下面修车站，和1号线完美地下换乘，然后沿着既有国铁轨道的方向，一直延伸，在适当的位置拐弯，在岚皋路和7号线换乘，然后继续，一直到真如，作为终点，和11,14号线换乘。路径如下： 4号线无需成环了。 4号线新修轨道大约8公里，设置四座，宝山路（换3号线），上海火车站（设置在南广场）（换1号线），岚皋路（7号线），真如（11,14号线）。

ktt222222 · 发表于 2020-12-17 14:01

只需改建宝山路，宜山路两个站。保留4号环线，切段3号线改宝山路为终站。宜山路到上海南站为一条新的路线。

ktt222222 · 发表于 2020-12-17 14:07

预留3号线宝山路站南下连接10号线功能。

		自动登录	找回密码
密码			注册会员

上海轨道交通俱乐部

Oh,my god ! 3/4号线竟然也能这样分！