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你会每天乘嘉闵线到江苏上班吗?

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 楼主| 发表于 2020-11-18 18:57 | 显示全部楼层 |阅读模式
你会每天乘嘉闵线到江苏上班吗?
大多数人肯定不会。

3公里设站,在上海这样人口密集的地方就是很荒唐的想法。

嘉闵线很多地方都应该1.5公里设站,而不是3公里设站。
早期规划的22-24站相对来说更加合理一点。
加一些站点虽然对出行时间有影响,但是,相比解决很多人交通出行问题,减少公共汽车的使用,后者经济效益更明显。

虽然解决了部分问题,但是嘉闵线脱离现实基础太多。
发表于 2020-11-18 19:11 | 显示全部楼层
昆山南站还有很多人到上海站。。。

有个新闻 沧州-北京。。。
发表于 2020-11-18 19:32 | 显示全部楼层
本帖最后由 上海SH 于 2020-11-18 19:34 编辑

1.5公里你觉得160公里速度能起来吗?和地铁一样,干嘛不直接地铁更好?地铁还可以上盖发展用地提高价值,市域线3公里都算密度高的,市域线6,7公里还差不多。。 郊区连地铁都普遍在2.4公里左右,别说市域线很跨几十公里1.5公里 在搞笑么,还要不要效率了。。
发表于 2020-11-18 20:01 | 显示全部楼层
本帖最后由 souther 于 2020-11-18 20:12 编辑

说白了还不是从信号技术、运营应用、客运组织等都玩不起高密度行车条件下各站停、大站停在单线路上运行
只能在线路最初设计上阉割
简单的列出选择 是大站快线 还是密站普线  而不是在特定线路上模式共通

加上之后市域铁路运营权给ST
st更是在此方面能力欠缺
甚至是有意不为(看看16的状况)
只是简单一刀切地用阉割的方法提高单线旅速
19阉割了做了单项选择题
嘉闵也阉割了做了单项选择题
之后21等能有多少不被阉割的可能


st运营市域铁路 很多人为是好事 欢欣鼓舞
可是以后跨线运营、大站停靠等多种排图至少体-制内还是铁路局有经验的多的多
st会有多少希望充分运营好市域铁路线网
而不是增加几条独立线路而已
譬如:嘉定北-上海东、金山卫-上海东、虹桥-杨行枢纽等车次
好好好,500米一站,七莘路开出20站到虹桥,人人有份不要急
发表于 2020-11-18 20:14 | 显示全部楼层
可以设大小站多种交路,参照16号线
一条郊区线,3公里已经是很小站距了
kkkkllll 发表于 2020-11-18 20:06
好好好,500米一站,七莘路开出20站到虹桥,人人有份不要急

100米一站吧
本帖最后由 JMOC 于 2020-11-18 20:48 编辑
上海SH 发表于 2020-11-18 19:32
1.5公里你觉得160公里速度能起来吗?和地铁一样,干嘛不直接地铁更好?地铁还可以上盖发展用地提高价值,市 ...


既然如此,完全可以交给国铁上12306,走偏僻线位或者并线既有铁路线,10公里一站好了,还跑什么160,260都可以跑出来,远郊和外地更可以快速进城
发表于 2020-11-18 20:46 | 显示全部楼层
为什么要在上海住贵的房子去江苏工作?直接搬到江苏去不好吗?
发表于 2020-11-18 21:00 | 显示全部楼层
souther 发表于 2020-11-18 20:01
说白了还不是从信号技术、运营应用、客运组织等都玩不起高密度行车条件下各站停、大站停在单线路上运行
只 ...

如果铁路局的水平还是像金山线一样,中间停6站,极速160,却跑不过距离相仿的16号线,中间停11站,极速120,那我觉得经营权在申通明显好一些,连本线都跑不明白还谈什么跨线。
我觉得蛮好的嘉闵线,在没在自家门口留站的朋友眼里那么差
夏之黄昏 发表于 2020-11-18 21:16
我觉得蛮好的嘉闵线,在没在自家门口留站的朋友眼里那么差

没站的说好那才是不正常了,何况对比原17,闵行段至少丢掉6站,并非无中生有,有怨气实属正常
没有任何一方能做好国铁和地(方)铁(路)的整合,而且国铁做的拉胯,那似乎只有地方来做一个选项了。
JMOC 发表于 2020-11-18 21:20
没站的说好那才是不正常了,何况对比原17,闵行段至少丢掉6站,并非无中生有,有怨气实属正常 ...

本来就是博弈的结果......
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