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看看人家的BRT

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 楼主| 发表于 2020-10-11 11:08 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层 |阅读模式
311大地震后,这两条线路就被改造成了BRT

大船渡线与气仙沼线隶属于JR东日本,分别位于日本东北的岩手县与宫城县;两线均有部分线路紧贴日本东北的三陆海岸,在2011年3月东日本大地震引发的海啸中遭到严重破坏。自2012年12月22日起,JR东日本陆续通过将上述两条线路被毁路段改造成BRT的形式恢复了沿线的客运服务。然后这两条BRT线路的改造得到了2016年的日本好设计奖(グッドデザイン賞,Good Design Award)。


气仙沼线BRT从前谷地站开往气仙沼站,全长72.8公里,设有22个车站;大船渡线从气仙沼站开往盛站,全长43.7公里(该统计不包括支线在内),共有20个车站。气仙沼线BRT和大船渡线BRT可在气仙沼站换乘。同时还可在前谷地站、柳津站、气仙沼站和盛站换乘其他JR线路。

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发表于 2020-10-11 17:29 | 显示全部楼层
拆了铁路改公交?
发表于 2020-10-11 18:22 | 显示全部楼层
wwwsxj 发表于 2020-10-11 17:29
拆了铁路改公交?


这类小型铁路,大部分赔钱。不如拆了开公交,还能节约成本。
 楼主| 发表于 2020-10-11 21:24 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层
72.8公里的BRT
发表于 2020-10-11 21:35 | 显示全部楼层
只有部分路段有专用道,实际旅行时间还是变长了很多。
发表于 2020-10-12 08:31 | 显示全部楼层
zkf 发表于 2020-10-11 21:35
只有部分路段有专用道,实际旅行时间还是变长了很多。

跟铁路肯定没法比,不过这种小铁路也是亏钱大户,吃枣药丸的,正好地震震没了干脆改BRT得了
既有铁轨的不如改现代有轨电车。
发表于 2020-10-12 09:02 | 显示全部楼层
咱们魔都也有人人称赞的71路BRT
发表于 2020-10-12 09:12 | 显示全部楼层
没有立交桥和独立路权的BRT公交,效果不会好的。只要载人的客车,就可以走,不可以上下车,除公交车外
发表于 2020-10-12 09:40 | 显示全部楼层
别人家的BRT,开门方向和普通公交一样,右行开右门,左行开左门。
71路,右行开左门,还不搞站台买票,各种意义上的效率差。
 楼主| 发表于 2020-10-12 11:24 | 显示全部楼层
cameopy 发表于 2020-10-12 09:02
咱们魔都也有人人称赞的71路BRT

人家长度是你71路的5倍
发表于 2020-10-12 12:08 | 显示全部楼层
cameopy 发表于 2020-10-12 09:02
咱们魔都也有人人称赞的71路BRT

71官方没说这是BRT,只是条中运量公交线路。要乘BRT,奉浦快线请。
发表于 2020-10-12 13:04 | 显示全部楼层
也就是日本普通的公交车车型。
发表于 2020-10-12 14:26 | 显示全部楼层
743R 发表于 2020-10-12 12:08
71官方没说这是BRT,只是条中运量公交线路。要乘BRT,奉浦快线请。



似乎是因为运营时速到达不到快速化,所以只能叫中运量。。
发表于 2020-10-12 15:12 | 显示全部楼层
其实延安路的公交专用道,完全应该反向行驶,向所有公交车开放。

71路全线反向。

普通线路,左转可直接转出或转入延安路,右转的,提前一个路口驶入常规车道即可。
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