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沪唐线终于缩了

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 楼主| 发表于 2020-10-11 08:03 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层 |阅读模式
到南翔汽车站了,南翔新开到毛桥公交
发表于 2020-10-11 08:08 | 显示全部楼层
什么?真的假的?
发表于 2020-10-11 08:46 | 显示全部楼层
单程公里数太长,司机辛苦,看到过司机因为尿急停车。这样的线路几乎没有乘客从头到尾坐全程,时间太长了,乘客都是坐区间,应该拆分。
南翔到毛桥 改定班线
发表于 2020-10-11 09:32 | 显示全部楼层
那叫拆分
106可以进去了。
Xtrapolis 发表于 2020-10-11 10:02
106可以进去了。

沪唐是一拆二,没有留出坑位
发表于 2020-10-11 10:59 | 显示全部楼层
本帖最后由 天骎 于 2020-10-11 11:02 编辑

这种超过40公里的线路就应该拆开来,司机苦死,都是憋屎憋尿开的

拆成沪翔专线和嘉定XX路
那沪唐还配售票员吗?
发表于 2020-10-11 11:02 | 显示全部楼层
Xtrapolis 发表于 2020-10-11 10:59
那沪唐还配售票员吗?

单一两元,大概率是没售票员了
本帖最后由 JMOC 于 2020-10-11 11:29 编辑
天骎 发表于 2020-10-11 10:59
这种超过40公里的线路就应该拆开来,司机苦死,都是憋屎憋尿开的

拆成沪翔专线和嘉定XX路 ...


拆分后市区段大概率合并117,现117改为区间,这样交通路等于撤销一条线路资质,也算完成骨干调整任务,至于售票员说不定还保留,除非撤出南广场。而南翔汽车站到唐行的定班线也不过是缓冲之计,最终多数是要拿掉的,或者直接交换给嘉交另辟嘉定xx路
发表于 2020-10-11 11:53 | 显示全部楼层
JMOC 发表于 2020-10-11 11:28
拆分后市区段大概率合并117,现117改为区间,这样交通路等于撤销一条线路资质,也算完成骨干调整任务,至 ...

大部分都是和117重合的,只是西段有点不一样,重复段很多,再说交通路客流不多,一条骨干线路足够了
发表于 2020-10-11 11:58 | 显示全部楼层
天骎 发表于 2020-10-11 11:02
单一两元,大概率是没售票员了

那终点站在火车站的也可以没有售票员了吗,之前好像只有北广场可以。
发表于 2020-10-11 12:27 | 显示全部楼层
调整后起讫站:

南翔汽车站- 上海火车站 (南广场)

线路原走向:

自上海火车站起经秣棱路、恒丰路、长安路、天目西路、恒丰路、恒丰北路、沪太路、中山北路、交通路、真南路、沪宜公路、嘉罗公路、博乐路、塔城路、嘉罗公路、环城路、嘉唐公路、霜竹公路至终点站。

回程:霜竹公路、嘉唐公路、环城路、嘉罗公路、塔城路、博乐路、嘉罗公路、沪宜公路、真南路、交通路、中山北路、沪太路、恒丰北路、恒丰路、长安路、秣棱路至终点站。

拟调整线路走向:

自上海火车站起,经秣棱路、恒丰路、长安路、天目西路、恒丰路、恒丰北路、沪太路、中山北路、交通路、真南路、沪宜公路、古猗园路至南翔汽车站。

回程:自南翔汽车站起,经古猗园路、沪宜公路、真南路、交通路、中山北路、沪太路、恒丰北路、恒丰路、长安路、秣棱路至终点站。

理由:

超长线路优化调整,解决驾驶员长时间驾驶疲劳带来的安全隐患,加快车辆周转,提高营运效率。调整后沪唐专线实行单一票价2元。

换乘和配套方案:

新辟***路,由南翔汽车站至唐行毛家桥,可通过一次换乘到达原线路途经站点。

服务热线:

62906338




***路(新辟)

调整后起讫站:

南翔汽车站- 唐行毛家桥

拟调整线路走向:

自南翔汽车站起,经古猗园路,沪宜公路,嘉罗公路,博乐路,塔城路,嘉罗公路,嘉定环城路,嘉唐公路,嘉行公路,霜竹公路至唐行毛家桥。

自唐行毛家桥起,经霜竹公路,嘉行公路,嘉唐公路,嘉定环城路,嘉罗公路,塔城路,博乐路,嘉罗公路,沪宜公路,古猗园路至南翔汽车站。

理由:

为配套沪唐专线缩线,解决超长线路行车安全,同时配套新辟南翔汽车站至唐行毛家桥定班线路,方便市民出行。

服务热线:

62906338
发表于 2020-10-11 17:46 | 显示全部楼层
已致电反对涨价。
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