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早高峰7:40,51路人广终点站惊现超30分钟无车状况

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 楼主| 发表于 2020-9-11 09:49 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 deity 于 2020-9-11 15:43 编辑

51lu rgdjg1.jpg 51lu rgdjg.jpg
离人广最近车在虹足。半小时也不一定到得了人广。
高境庙附近又出现6辆串车。差不多高境庙到纪念路有10辆车串在一起。
发表于 2020-9-11 09:52 | 显示全部楼层
6辆串车不是因为走高架的原因吗……
而逸仙路场中路路口是真的堵……
 楼主| 发表于 2020-9-11 11:24 | 显示全部楼层
xuzilan_129 发表于 2020-9-11 09:52
6辆串车不是因为走高架的原因吗……
而逸仙路场中路路口是真的堵……

不走高架
发表于 2020-9-11 12:22 | 显示全部楼层
本帖最后由 baloon5234 于 2020-9-11 12:41 编辑

早高峰人广没车很正常。江湾~803门口拥堵厉害,耽误时间长,造成一连窜车,然后一连窜车接二连三集中到达人广。出车数量多都是从宝杨码头开过来,晚高峰相反。如果早高峰人广出车多,大部分都是空驶,51又不到淞滨路~牡丹江路沿线,都无法到达办公楼,自然少掉一批通勤客流。大清早,几乎没人去宝杨码头坐船。
发表于 2020-9-11 13:14 | 显示全部楼层
有什么改善建议?
hansqh 发表于 2020-9-11 13:14
有什么改善建议?

51路缩线至虹口足球场枢纽,以加强流转率,缩短间隔。继续前往人广的乘客,换乘537或者地铁8号线。
没啥能改善建议。场中路站(北向南)完全可以取消,51直行一定要和右转机动车混行在一根车道,绿灯亮起右转机动车又必须让行直行的非机,绿灯时间完全浪费了。即使过了这个路口后,有公交直行专用车道,无奈江湾是个大站,停站公交车数量太多,二次停车是必须,路口万安路又遇到红灯等候,耗时很多。过了纪念路停站,出站后,逸仙路就开始拥堵,走走停停,一直持续到803门口。803门口这段路,路口因为有高架立柱遮挡,需要提前变道,慢行,以前发生过302夜宵车撞上高架立柱事件。最右侧车道又是小车多,过路口上内环。51在此处需要变道,小车又不让行。
应该弄一批限速60以上的车,高峰方向安排部分班次走高架,淞滨路到上农间不办理客运业务。
Xtrapolis 发表于 2020-9-11 14:43
应该弄一批限速60以上的车,高峰方向安排部分班次走高架,淞滨路到上农间不办理客运业务。 ...

集团认为,因为之前的116B巨婴乘客事件,所以多一事不如少一事。
弄个51B不就可以了,巨婴事件中,当时116不显示B也是纠纷起因之一。
发表于 2020-9-11 15:21 | 显示全部楼层
本帖最后由 baloon5234 于 2020-9-11 15:35 编辑

用不了多久,51长期以往,还是这么点客流,只要经历过一次早高峰拥堵的乘客,如果下次免费坐51,都不会选择了。宝巴自己也会认为51没作用了,既然没作用,被干掉或者缩线是顺理成章事情。即使真的被干掉,确实没啥影响。北段永清路乘客都去坐813和90换3号线(水产路地铁站和张华浜地铁站不限流)。51在殷高西路地铁站换乘3号线还限流,浪费站外排队时间。51连短驳换乘功能都没有。南段乘客经历过一次拥堵,下次不会选择51。
发表于 2020-9-11 15:29 | 显示全部楼层
本帖最后由 baloon5234 于 2020-9-11 15:32 编辑

这就是办公室拍脑袋决定,不切合实际。以为2元坐25公里,忒合算,乘客捡到皮夹子。然后,因为不切合实际的线路,导致空驶,乘客根本没法坐这种所谓捡到皮夹子的线路,要么拥堵一辆车都没有,要么来一连窜车,每个车上只有几个乘客,完全坐不满。得过且过,有一天算一天,哪一天过不下去了,也就到头了。
发表于 2020-9-11 15:30 | 显示全部楼层
51路车这么长距离,又拥堵在地面上,习惯就好
 楼主| 发表于 2020-9-11 15:50 | 显示全部楼层
一般享受过一次拥堵后就不会再去乘了。
比如95路,走向垃圾的要死。疫情后期乘过一次,堵得不行不行,然后就再也没去乘过95路。
再比如46路大站车,9月开学前基本上天天有,开学后调度就不放大站车了,开学后的路面状况更加糟糕,站站停慢得不得了,过个中兴路吃力沙了。然后只能放弃46路,坐地铁了。
发表于 2020-9-11 16:58 | 显示全部楼层
51今天全天都是差不多这个间隔,一塌刮子只有7只51路。
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