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嘉定区未来可能会新增的大型工程探讨

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 楼主| 发表于 2020-9-9 09:53 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 俏皮小花仙 于 2020-9-9 10:03 编辑

1)伊宁路匝道设立,沪宜公路至S5的别墅群拆迁。有可能吧。
目前新城核心区与新城东区有大量别墅群阻隔,交通不方便。

2)陈翔路匝道设立及嘉闵沪嘉联络线,这个是板上钉钉的了。

3)宝嘉线,11号线支线成为宝嘉线一员。有可能吧。

4)嘉青松线。有可能吧。

5)14号线西延伸至黄渡。有可能吧。

6)老城环城高架。有可能吧。
解决老城目前的道路拥堵。

7)云翔大居及云翔拓展成为第二个嘉定新城。有可能吧。
我看云翔大居及拓展区域,道路横竖规划的和嘉定新城差不多,地段其实比嘉定新城好,是否会成为第二个嘉定新城?
PS:大致范围:西胜辛南路,东S5,南翔江公路,北蕰藻浜。

8)外冈并入安亭,并且,望新南部(乡村风情)成为安亭的城市拓展区,以便快速城市化。有可能吧。
望新南部靠近安亭北部,安亭北区的房子已经造到望新边界。虽然望新不是安花白的成员,但没有行政壁垒,可以更好和安亭融合。

9)马东及戬浜西部(嘉闵线沿线)的土地价值提升,楼盘大开发,最终成为嘉定新城东区二期。有可能。
本身地段价值来说是:嘉定新城东区二期>东区一期>核心区。
但目前发展却是:嘉定新城东区二期<东区一期<核心区。

大家看看哪些可能会实现?
东仓新路太仓已经全部建成,东仓新路沪通铁路地道,过了地道就是嘉定了。坐等嘉定动工
发表于 2020-9-9 10:17 | 显示全部楼层
本帖最后由 wase5728 于 2020-9-9 10:22 编辑

1)伊宁路匝道只能等,反正啥时动迁成功啥时就能造了

2)陈翔路匝道和嘉闵沪嘉联络线确实板上钉钉了,规划已确定,就等十四五期间,钱到位人到位后开工

3)宝嘉线就算了吧,10年内能规划确定,15年内能开工,20年内能开通,就已经烧高香了,随着经济大背景不行,更大的可能性是直接夭折,不造了

4)嘉青松线跟宝嘉线同理,情况一致

5)14号线西延伸至黄渡倒是可能性较大,黄渡有个市级层面的大居,预计有望在10年内落地

6)环城路高架只是YY,不要多想了,将来就算要造环城高架,也是把老城+菊园+新成路街道+嘉定新城+马东地区一块统筹来造的,而且要是伊宁路立交拖久了,甚至可能不造,直接并入嘉定环城立交统一规划,伊宁路东西向那么宽,作为嘉定环城立交的南环很合适,北面估计是胜竹路,东面应该是澄浏中路,西面不好说,因为胜辛路有地铁高架,宽度不够造不了

7)云翔大居及云翔拓展目前来看不可能成为第二个嘉定新城,除非市府认可定位其是一个新的新城+区府鼎力支持才有可能,没有政策+资金的支持,靠自己的力量自发发展,上限注定只是个优秀的动迁区域罢了

8)外冈并入安亭,我觉得倒是大势所趋,早晚的事情罢了,因为安亭已经没什么地了,想要发展,只有北面的外冈了,嘉定区府也不是傻子,不可能因为地不够,而让吃不下的肉让花桥和白鹤去分,反而让外冈喝汤的,这对整个区级战略来讲可吃了大亏

9)马东及戬浜西部成为嘉定新城东区二期,这一点也已多方确认了,就等嘉闵线来带动了,很多规划上面都已经确定了这个战略政策方向
发表于 2020-9-9 10:30 | 显示全部楼层
本帖最后由 JMOC 于 2020-9-9 10:40 编辑

1至6都是交通配套相关,但实际除了2以外,其它都是虚无缥缈的,即使有能够兑现落地的,估计也要10年以上。

交通配套方面,我再加2条

1)嘉闵线专项规划落地,目前唯一的焦点是最终的设站方案,个人觉得至少要不能低于已批复总规方案中的设站数量,否则就比较失败了,对于沿线是利空
2)S5高架化,这个从市域角度看,是超过以上其它的最重大项目,目前规划研究方案基本定型,就看何时申报了,但最终落地实施还比较遥远

至于7,云翔+云拓,目前是区级主导,定位是低于嘉定新城,但人口导入方面好于嘉定新城,因为都是经适房为主,自住率较高,且基本都是沪籍人口,云翔+云拓比较迫切的还是交通配套支持,如果未来能争取到新轨交线路布局就可以了,其它一般基础配套肯定会有,但重大配套比较难,因为区级支持力度不够,但可以共享临近区域的重大配套(比如医疗)

另外,嘉定存在一个有别于其它区的问题,那就是全面开花,区级层面对于本区远郊的扶持力度是远高于其它区的,但钱就这点,所以每个地方分到的就不多了,尤其是对于区位更好的南部近郊,就比较吃亏了
外冈并入安亭不太可能,如果并入,安亭的面积就占嘉定的三分之一了,对于一个镇来说大得过头了
 楼主| 发表于 2020-9-9 12:05 | 显示全部楼层
JMOC 发表于 2020-9-9 10:30
1至6都是交通配套相关,但实际除了2以外,其它都是虚无缥缈的,即使有能够兑现落地的,估计也要10年以上。
...

我不觉得相较别的郊区,嘉定的区级层面对于本区远郊的扶持力度是远高于其它区的。
1)宝山区,目前已经有很多盘都在开在类似于嘉定华亭位置的最北的罗泾,卖的还很贵。
比如长滩之类的,在宝山的北部,卖到六万多一平。淞宝地区在宝山的地理位置中下,发展的却很好。
相对来说,嘉定没有把资源全部集中在老城,也没有大力开发过华亭或者曹王。

2)青浦区,投入大量资源在青浦城区(类似嘉定新城老城在嘉定的位置),而类似于南翔地段的华新,却默默无闻。

3)松江区,投入大量资源在松江新城老城(类似嘉定新城老城在嘉定的位置),而西部的佘山(类似安亭地理位置)发展的也很好。
东部的新桥、九亭(类似封浜、江桥、真新地理位置)发展的却很差。

4)奉贤区,投入大量资源在南桥(类似嘉定新城老城在嘉定的位置),而类似真新地段的西渡,和类似南江桥地段的金汇泰日,却发展的很差。

5)金山区,投入大量资源在石化(类似嘉定北开发在嘉定的地理位置),此外是类似望新地段的枫泾,类似安亭地段的朱泾。
而类似江桥地段的亭林,发展的很差。

6)浦东新区,投入大量资源在临港(类似华亭在嘉定的地理位置)。

7)即使是一向被认为最融入市区的闵行区,也投入大量资源在老闵行(类似华亭在嘉定的地理位置,5号线就是一个证明,紫竹园区也是),
投入大量资源在颛桥马桥(开发区,发展蓬勃)。而类似南翔的地理位置的华漕,类似真新的地理位置的闵行中环内,发展也一般。
莘庄在闵行的位置(特别是浦西),也不过是中下的地理位置,和嘉定老城在嘉定差不多。
发表于 2020-9-9 12:05 | 显示全部楼层
9月8日:轨交嘉闵线将于明年启动建设,计划在嘉定新城主城区设站4座,并向北延伸至太仓;伊宁路跨S5立交项目将加快推动,同时启动嘉定辅环快速路体系研究,实现新城东西联动。

8月27日:此外,规划中的嘉闵线的起始站就是嘉定北站,拟建的胜竹路站,位于菊园东部,将很大程度上方便菊园市民的出行。
发表于 2020-9-9 12:17 | 显示全部楼层
本帖最后由 JMOC 于 2020-9-9 12:23 编辑
俏皮小花仙 发表于 2020-9-9 12:05
我不觉得相较别的郊区,嘉定的区级层面对于本区远郊的扶持力度是远高于其它区的。
1)宝山区,目前已经有 ...


罗泾开两个楼盘,不能等同于说宝山大力支持
其它诸如松江奉贤崇明金山等,确实是县城一家独吃,但同样对远郊部分也是不管的,哪像嘉定这样,安亭吸走了多少本该属于江桥南翔甚至嘉定新城的资源,还有就是嘉北,但这两处又受限于区位,产出的辐射效益又非常有限。
至于闵行,你说的不对,自从合并后,对老闵行反而是不重视,只是以前留下的老本还可以吃吃罢了
至于浦东,临港是市级主导,和浦东关系不大,浦东和宝山闵行一样,典型的由内向外发展,也就是市区延伸发展,越往外城市化程度越低,人口密度越低,这一点嘉定青浦松江奉贤崇明金山则不同
发表于 2020-9-9 12:22 | 显示全部楼层
chinaspirite 发表于 2020-9-9 12:05
9月8日:轨交嘉闵线将于明年启动建设,计划在嘉定新城主城区设站4座,并向北延伸至太仓;伊宁路跨S5立交项 ...

蕰藻浜以北设5个站比较好,除了批复方案里面的3站,再加上菊园和马东腹地各一站,蕰藻浜以南则不变,维持5站
马陆包装城,批发市场那一大片地
本帖最后由 eee0 于 2020-9-9 13:00 编辑

那么好一片地,不知多久才能腾笼换鸟,现在简直脏乱差。
 楼主| 发表于 2020-9-9 13:53 | 显示全部楼层
本帖最后由 俏皮小花仙 于 2020-9-9 14:03 编辑
JMOC 发表于 2020-9-9 12:17
罗泾开两个楼盘,不能等同于说宝山大力支持
其它诸如松江奉贤崇明金山等,确实是县城一家独吃,但同样对 ...


汽车厂那种高污染的地方,肯定要放在安亭和嘉定北呀,放在南翔江桥,地价昂贵不说,人口那么密集,抱怨肯定很严重的。
而且安亭和嘉定北只是镇有钱,最终这些钱也是流入上海和国库,和百姓基本上没有太大关系。

至于闵行区,看上去好像不重视老闵行,其实还是当亲儿子疼的。
你看那紫竹工业园区,是上海TOP的开发园区之一,还有那么多好学校,老闵行可能没有令人瞩目的大型商业体,但是文化教育方面,在闵行区还是前列的。
chinaspirite 发表于 2020-9-9 12:05
9月8日:轨交嘉闵线将于明年启动建设,计划在嘉定新城主城区设站4座,并向北延伸至太仓;伊宁路跨S5立交项 ...

大概率取消陈翔路站,新增胜竹路站。
发表于 2020-9-9 14:21 | 显示全部楼层
菊园北水湾 发表于 2020-9-9 14:16
大概率取消陈翔路站,新增胜竹路站。

真这样损人利己的做法,投诉肯定会马上接踵而来
菊园北水湾 发表于 2020-9-9 14:16
大概率取消陈翔路站,新增胜竹路站。

取消好,施工5年受不了,也破坏东社区的安静,出口人流太杂
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