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其实撤长线开短线的思路是对的

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 楼主| 发表于 2020-7-31 20:52 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层 |阅读模式
毕竟拆了1条长线,至少能开2条短线,线路数量直接翻倍。如此操作,才是使上海公交线路数量保持全国第一的最方便最有效的办法。
发表于 2020-7-31 21:11 | 显示全部楼层
方便乘客是第一位的,如果要线路全国第一,那把所有线路都拆分成短线??
发表于 2020-7-31 22:11 | 显示全部楼层
拆长线、变短线很有可能会搞出一条残巴,然后再以客流不足取消,变相缩线。参考明天就要取消的浦东21路,不得不说现在浦东11路成功被“缩线”了hh
发表于 2020-7-31 23:15 | 显示全部楼层
数量有屁用
发表于 2020-8-1 00:19 | 显示全部楼层
就近30年来看,长拆短成功的貌似只有401。。。短合长成功的只有71,71这个水分还特别多
71又不进航华的,天山、仙霞地区虽然出行成本没有上涨,但候车时间延长了。
发表于 2020-8-1 09:25 | 显示全部楼层
不方便才能促进汽车消费。。。
发表于 2020-8-1 10:03 | 显示全部楼层
你缩线的后果,对于没有车的车,去某些地方从只要坐一趟车变成了要换乘其他线路,时间成本会增加。对于有车的人,我本来可以坐公交去某些地方,但现在缩线了,我只能放弃公交方案,改坐地铁或是直接开车了
发表于 2020-8-1 10:04 | 显示全部楼层
gi365 发表于 2020-8-1 09:25
不方便才能促进汽车消费。。。

但上海已经够堵了
发表于 2020-8-1 10:49 | 显示全部楼层
上海夜归 发表于 2020-8-1 10:04
但上海已经够堵了

顾头不顾腚了,先救车企
私家车一多更不方便。
对于上海公交来说长距离线路一定要有,都搞10公里线路,那每天换乘要换死了,都挤到地铁上,人口大国可不是说说而已。
发表于 2020-8-1 19:11 | 显示全部楼层
数 量???
你 把 3、4、5、10、11拆 分,地 铁 数 量 应 该 可 以 和 首 堵 差 不 多
发表于 2020-8-2 09:49 | 显示全部楼层
争第一的名头啥好处?人都挤来这里?
发表于 2020-8-4 12:27 | 显示全部楼层
楼主这么明显的讽刺难道看不出来.....
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