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【论文转载】国铁与城市轨道交通共线运营防火救援探讨(内含机场联络线部分参数)

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 楼主| 发表于 2020-7-26 05:27 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层 |阅读模式
【论文转载】国铁与城市轨道交通共线运营防灾救援相关问题探讨
宋永超  
【摘要】:旨在确定国铁、城市轨道交通共线运营线路防灾救援的设计标准,有助于标准体系的形成,以便指导工程建设和运营。结合具体工程对工程特点、防灾救援体系及其差异进行分析;通过专题研究明确了单洞双线设置中隔墙、区间采用低疏散平台、着火列车优先就近停靠车站进行疏散和救援的防灾救援设计标准;采用软件模拟从而验证在选定的防灾救援模式下着火列车在车站、区间停车疏散时间满足规范要求。最后提出低疏散平台+自带爬梯区间疏散方案的疏散能力、站台门和列车门对齐方案还需要作进一步的研究。
【作者单位】: 中铁第四勘察设计院集团有限公司

论文来源:铁道标准设计
网上找到的一个全文预览链接http://www.doc88.com/p-74459496152798.html

节选:线路采用城际列车和城市轨道交通列车共线运营。城际列车一般采用 CRH 动车组,运行 8 节编组,具备开行 16 节编组的条件; 市域列车采用 CRH 动车组,列车编组初、近期为 4 节编组,远期 8 节。系统最小行车间隔按 3 min 设计,高峰小时开行 4 对城际列车、2 对大站快车后,可开行 6 对站站停列车(注:按此前的消息,6对中有2对为金山线跨线车),高峰小时共可开行 12 对列车。设计列车最高运行速度为160 km / h,当列车不停靠过站时,采用 80 km / h( 靠站台边通过) 和 160 km / h(不靠站台边通过) 过站

为兼顾16节编组列车运行条件,满足站台长度不小于列车长度的消防规定,除度假区站采用16节编组站台、上海东站靠国铁场的1个岛式站台可以停靠16节编组以外,共线运营区段其余车站在站台两端结合设备区布置了2.5米宽的疏散平台,并配置疏散楼梯。
国铁运营实锤了。
 楼主| 发表于 2020-7-26 18:44 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层
14号线延长线 发表于 2020-7-26 17:15
国铁运营实锤了。

然而上海南~三林南国铁连接线还没有任何进展。。。机 场联络线开通初期国铁跨线车还上线不了。
锦绿新城 发表于 2020-7-26 18:44
然而上海南~三林南国铁连接线还没有任何进展。。。机 场联络线开通初期国铁跨线车还上线不了。 ...

这个和给国铁运营有什么关系?国铁跨车列车+市域铁路都给国铁来运营。
发表于 2020-7-26 23:43 | 显示全部楼层
个人感觉南站支线是不是要等南站客整所外迁松江南
否则哪有地方从地下出来接南站?
发表于 2020-7-27 19:42 | 显示全部楼层
14号线延长线 发表于 2020-7-26 22:35
这个和给国铁运营有什么关系?国铁跨车列车+市域铁路都给国铁来运营。

看你怎么解读这些
Screenshot_20200727_193919.jpg
Screenshot_20200727_194138.jpg
J_C_Y114 发表于 2020-7-27 19:42
看你怎么解读这些

申铁自己就是搞铁路出身的。
14号线延长线 发表于 2020-7-27 22:24
申铁自己就是搞铁路出身的。

股份至少绝大部分是上海的
从江苏到上海的高铁到时除了高铁站外,能在机场联络线中间站点停吗
发表于 2020-7-28 13:01 | 显示全部楼层
SongjiangTram 发表于 2020-7-27 23:06
股份至少绝大部分是上海的

不是至少,申铁投资的股东是久事集团(99%+)和浦发集团(0.0x%),就是完完全全的上海地方企业
发表于 2020-7-28 13:03 | 显示全部楼层
sunjingsh 发表于 2020-7-28 12:18
从江苏到上海的高铁到时除了高铁站外,能在机场联络线中间站点停吗

不会,能互联互通的也是城际普铁
sunjingsh 发表于 2020-7-28 12:18
从江苏到上海的高铁到时除了高铁站外,能在机场联络线中间站点停吗

进来的8编估计能停三林南、度假区、机场T3,16编只能停度假区。至于是不是江苏过来的就不知道了,反正总觉得有点绕
 楼主| 发表于 2020-7-28 20:29 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层
J_C_Y114 发表于 2020-7-28 18:59
进来的8编估计能停三林南、度假区、机场T3,16编只能停度假区。至于是不是江苏过来的就不知道了,反正总 ...

现在改为国铁与市域铁路列车共用站台了,估计浦东段的几个车站可能都会停靠一部分8节编组国铁列车。毕竟几个车站的预测客流也都差不多,只有T3站特别少一点。三林南、张江、度假区也当作浦东市区对外的火车站使用了。
16节编组列车只能停靠度假区和上海东。
 楼主| 发表于 2020-7-28 20:34 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层
sunjingsh 发表于 2020-7-28 12:18
从江苏到上海的高铁到时除了高铁站外,能在机场联络线中间站点停吗

可以。江苏过来走沪宁城际到上海虹桥站综合场,然后经由虹七线、沪昆线、李莘联络线、上海南线到上海南站,然后经上海南至三林南连接线引入上海市域铁路机 场联络线三林南站,经张江站、度假区站、浦东机 场站、浦东机 场新航站楼站到上海东站。这几个车站理论上都可以停靠国铁列车。
我发的另一帖转载的论文中说,初期国铁往市域铁路的列车在中途站下客,而市域铁路(上海东站)往国铁的列车只在始发站上客。个人觉得这样的可能性不大。
发表于 2020-7-28 20:46 | 显示全部楼层
真的要是逃生估计有最远距离限制的,特别长的区间风井弄个人员逃生楼梯也不是不可能。。。

其实国铁地下站屏蔽门后期的是不紧贴车门的,有两个人的宽度,不用对齐也能上下。。。
要满足3min间隔,这种模式肯定是不行的,因为不能确保这个空间没人。。。
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