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【论文转载】机场联络线与国铁共同停靠车站旅客组织研究

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 楼主| 发表于 2020-7-26 05:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
【论文转载】上海市域铁路机场联络线与国铁共同停靠车站旅客组织方案研究
胡光祥,程晓青*,王冰珊
(上海申铁投资有限公司,上海 200003)

摘  要:本文结合机场联络线客流特征,针对机场联络线与国铁共同停靠站的旅客组织,从资源共享、方便快捷、节省投资的角度出发,提出了“混进混出”的旅客组织方案,并对共同停靠车站站型布置进行了方案比选。同时针对“混进混出”方案运营管理存在的问题,提出了相应的旅客管理方式。
关键词:上海市域铁路;机场联络线;混进混出;旅客组织;运营管理

推荐混进混出方案,也就是目前实施的方案。全文见期刊《综合运输》。

节选:
4 混进混出旅客组织方案的运营管理
4.1 同站台乘车存在的问题
国铁与市域铁路同站台乘车存在诸如安检、检票、旅客认识不到位等问题。具体如下:
(1)节假日由于客流量较大,两种客流管理比较困难,国铁检票按照原检票流程为实名验证—安检—候车—乘车,如果混进混出则与原铁路乘车顺序
相悖。
(2)安检:铁路采用实名制,安检等级高,较轨道交通严格。
(3)票务清分清算问题。
4.2 混进混出的旅客管理
采用混进混出的旅客组织方式,国铁与市域铁路在旅客组织上虽存在差异,但是可以通过运营管理方式解决,车站设施也可比城市轨道交通更人性化。
(1)车站引导系统的设置
上海机场联络线度假区站、浦东机场站等国铁停靠车站,两股客流进入站台后,通过标识线等提醒,快速引导客流分区域候车乘车,达到安全高效的目的。在站厅、站台上可参照新开通运营的北京新机场线的布置与车站显示,将具体的航班信息、干线铁路的车次信息通过屏幕滚动显示,以满足旅客出行需求。
旅客出站时,在城际旅客和市域旅客出站检票口前,做好导向标记,可借鉴金山铁路在上海南站的导向标记,再在检票闸机上方增加标记,最大程度避免旅客认错检票闸机的现象发生。
(2)安检的设置
在安检互信的基础上,布置闸机,可以在同一闸机市域与国铁的检票模块叠加,也可以分设闸机,利用标识线引导提醒旅客分别检票,出站也同样处理。
(3)增加车站管理人员
增加车站管理人员,通过广播、在车厢检票等方式,引导旅客乘车与候车。
(4)市域铁路运营初期的旅客组织过渡方案
本着“先简后繁、不断完善”的原则,在市域铁路建成并运营一段时间后,建议采用相对简单的过渡方案:
      (1)城际列车先不办理本市内交流旅客的乘降作业。
      (2)城际列车在市域铁路中间站仅办理城际旅客的到达作业。
      (3)对城际列车进入市域铁路的“到达旅客”可在旅客车票指定的到达站下车。
      (4)对乘坐城际列车的“出发旅客”,仅在市域铁路的始发终到站上车。
那么问题来了,到底是谁运营机场联络线?
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