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陈翔路开通了,叶城路站是不是也可以考虑一下。

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 楼主| 发表于 2020-7-5 18:10 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层 |阅读模式
随着绕城高速两侧工业区的逐步转型,叶城路沿线的出行需求也是很旺盛的。特别是嘉定西到白银路站距长达4公里。中间加一站,也符合郊区城区2公里的常规站距。

加出来的叶城路站和嘉闵线的嘉戬公路站遥相呼应,在用有轨电车相连后,配合两侧的新规划建筑,借助新老城交接地带的先天优势,坐拥嘉定南门,永盛路两大高速出口,主轴前景可期啊。
本帖最后由 2375965313 于 2020-7-5 19:19 编辑

图上一看感觉嘉闵线嘉定段站距和11嘉定段站距也差不多...
发表于 2020-7-5 19:42 | 显示全部楼层
本帖最后由 823 于 2020-7-5 19:47 编辑

有预留都不一定实施
无论凭空多出来的
感觉就是LZ家门口加一站呗

说白了此风不可长
否则到处要求加站了
不是轨道交通变成公交车了
发表于 2020-7-5 23:42 | 显示全部楼层
严御路呢,不会废弃了吧
Kenshinhao 发表于 2020-7-5 23:42
严御路呢,不会废弃了吧

严御路开通比陈翔公路简单 因为陈翔站是移动了300米且需要从0新盖
严御路涉及到地铁地下空间的联通,四角的大楼和地下空间基本都在2023年修好,因此严御路最快也需要2022年先开通1-2个口。
发表于 2020-7-6 09:33 | 显示全部楼层
goinghome 发表于 2020-7-6 08:18
严御路开通比陈翔公路简单 因为陈翔站是移动了300米且需要从0新盖
严御路涉及到地铁地下空间的联通,四 ...

不开通车站使用开1-2个出口?进去拍鬼片呢?
SIM上海国际铁路 发表于 2020-7-6 09:33
不开通车站使用开1-2个出口?进去拍鬼片呢?

... 开通出口 自然是车站开通的前提下
别做梦了,没有预留,除非停运2-3年,地上段加不了,地下段更没希望;地上段站台4c改6c问题不大,4c改6A还不如敲掉重新做。
chen_antony 发表于 2020-7-6 16:02
别做梦了,没有预留,除非停运2-3年,地上段加不了,地下段更没希望;地上段站台4c改6c问题不大,4c改6A还 ...

请教一下,预留不预留区别在哪里?
发表于 2020-7-6 22:37 | 显示全部楼层
goinghome 发表于 2020-7-6 08:18
严御路开通比陈翔公路简单 因为陈翔站是移动了300米且需要从0新盖
严御路涉及到地铁地下空间的联通,四 ...

确实,毕竟预留好了
发表于 2020-7-6 22:40 | 显示全部楼层
eee0 发表于 2020-7-6 18:57
请教一下,预留不预留区别在哪里?

地下站预留才能做,否则凭空做必然停运
地面的话不预留也能做,但是比较复杂且信号调试等等可能需要停运
高架的话只加站台有没有预留差不多,改车型要停运
预留主要有车站的架构,周围的基建等等,有预留的实施起来肯定更顺利,没预留的还要环评之类的
嘉定段从马陆开始应该走沪宜公路,经过马陆镇,远香湖,叶城路,到嘉定北。现在的走位不合理。
熙园 发表于 2020-7-7 10:56
嘉定段从马陆开始应该走沪宜公路,经过马陆镇,远香湖,叶城路,到嘉定北。现在的走位不合理。 ...

站点离开原来的各个功能中心太远,又没能把站点打造成新的中心
发表于 2020-7-7 19:42 | 显示全部楼层
还是先严御路吧,这站还没开呢
别说加站了,曹杨路站要扩建站台,讲了快十年了,到现在都还没有开工呢!所以加站的难度非常大。
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