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上海地铁拥挤的主要原因投票

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 楼主| 发表于 2020-5-18 20:31 | 显示全部楼层 |阅读模式
对于早高峰进城方向拥挤的主要原因,一直有两种理论,一是换乘站集中在市区,二是工作岗位集中在市区。发个投票看看大家的想法。
提示:可参考上海发布、上海地铁shmetro每日公布的早高峰舒适度预测。https://mp.weixin.qq.com/s/bAJnE-XvtusuhYdeY-O4FQ
单选投票, 共有 113 人参与投票
您所在的用户组没有投票权限
发表于 2020-5-19 00:09 | 显示全部楼层
上海的工作岗位已经是比较分散的了,东南西北各自也都有一定的产业。主要就是4号线环外换乘太少
发表于 2020-5-19 10:20 | 显示全部楼层
2属根本原因,目前算不可抗力。但1是人为因素,是上海需要好好改进的地方
发表于 2020-5-19 10:39 | 显示全部楼层
中外环附近的人口和产业太庞大了,换乘站集中在内环,不赌可能吗
发表于 2020-5-19 10:50 | 显示全部楼层
还是需要环线
工作岗位不集中市区难道集中在鸟不拉屎的郊区乡下不成?拥挤根本原因缺少外围环线都一窝蜂进市中心去换乘
发表于 2020-5-19 11:05 | 显示全部楼层
我觉得两个原因都有,像9号线,明显就是二造成的,北三线换乘是一造成的
发表于 2020-5-19 11:12 | 显示全部楼层
这种都是刻意为之的,懂得自然懂
发表于 2020-5-19 14:38 | 显示全部楼层
主要是缺少环线,现在的环线太小,已经无法满足客流日益增长的需要,大客流起点和终点主要是在中外环和外环外。
发表于 2020-5-19 15:07 | 显示全部楼层
一号线早高峰北向南,到了人广基本上就空了,位子随便坐,所以我觉得是换乘站的原因。
北京二环线成功的原因是北京不能把CBD建在市中心,只能绕城而建,所以北京二环线客流汹涌。其他地方难以复制。需要把CBD造在环线上才会让环线意义增大
北部产业比较少,市北高新区再往北就没什么大园区了。
这种投票没有意义,大部分人住在4号环线外,都希望自己家门口多一些地铁线路。
上海地铁拥挤如果是大家都要绕4号线,显然4号线客流应该相当大,但事实正相反。
4号线延内环线,其实大部分称不上主要商务地段,人流目的地少,人流自然少。
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