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23#线改6C和地下+半高架消息的可靠性

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 楼主| 发表于 2020-5-13 17:20 | 显示全部楼层 |阅读模式
最近这个消息很火爆,那这个真实性呢,有官宣吗,仅凭闵行消息推送,应该不准确,这则新闻只是为了夸大吴泾地区,最好等上海正式发布。
“全线采用高架、地下两种敷设方式,其中高架线6.37km,地下线长22.13km。”这么精确的数字至少是一个具体的方案了
发表于 2020-5-13 17:59 | 显示全部楼层
drsj92 发表于 2020-5-13 17:26
“全线采用高架、地下两种敷设方式,其中高架线6.37km,地下线长22.13km。”这么精确的数字至少是一个具体 ...

也就是既有5号线高架段完全保留?
发表于 2020-5-13 19:15 | 显示全部楼层
本身营销号发的,今日闵行不知为什么转了一下,不知算不算放风。
目前的5支5公里多点
发表于 2020-5-13 21:27 | 显示全部楼层
free11 发表于 2020-5-13 20:21
目前的5支5公里多点

正好出东川路入地+起来6点几公里
发表于 2020-5-13 21:27 | 显示全部楼层
高架站应该包括东川路高架换乘站
 楼主| 发表于 2020-5-14 07:17 | 显示全部楼层
maweijian1999 发表于 2020-5-13 19:15
本身营销号发的,今日闵行不知为什么转了一下,不知算不算放风。

是的,感觉就是先放风出来,看看百姓的想法~~~
王八蛋,要改也改成8c吧,6c和8c,修建价格也就每个车站长了40米,差不了多少钱,但运能提升三分之一。
发表于 2020-5-14 10:03 | 显示全部楼层
是其中一个方案吧
8C不现实,桥梁承载力极限6C
但愿不会用C型车,但愿不会……
发表于 2020-5-14 10:39 | 显示全部楼层
不用C车话5支段用不了
肯定用C车,否则站台敲掉重新搞一影响运营,二成本和新建没啥区别,啥也省不下
发表于 2020-5-18 10:03 | 显示全部楼层
如果是地下+高架,沪闵路这里出入地感觉有点困难
chen_antony 发表于 2020-5-14 15:02
肯定用C车,否则站台敲掉重新搞一影响运营,二成本和新建没啥区别,啥也省不下 ...

现在是省了,将来花更多,现在的5就是这样
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