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C车相对于a车的优点

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 楼主| 发表于 2020-5-13 12:07 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层 |阅读模式
启动快,刹车快。
发表于 2020-5-13 12:42 | 显示全部楼层
就像地铁列车和铁路动车组列车的差别吧,哈哈。
发表于 2020-5-13 13:23 | 显示全部楼层
就像自行车和摩托车得区别·
发表于 2020-5-13 13:55 | 显示全部楼层
???不就是营销号放出来的风吗,激动个什么
发表于 2020-5-13 13:56 | 显示全部楼层
再说了,这种重新拾起往日糟粕的行径,难道不应该坚决抵制吗
发表于 2020-5-13 14:14 | 显示全部楼层
优点是成本低,就这么一回事,可以不用大规模改造5支线
要看配什么电机的。
发表于 2020-5-13 14:28 | 显示全部楼层
这两个优点对于乘客来说就不那么舒服了哈哈
发表于 2020-5-13 14:30 | 显示全部楼层
然而缺点相当明显,尤其换乘从A车换到C车,感觉相当的压抑
发表于 2020-5-13 14:35 | 显示全部楼层
Xtrapolis 发表于 2020-5-13 14:22
要看配什么电机的。

还要看线路限速吧
发表于 2020-5-13 14:36 | 显示全部楼层
本帖最后由 maweijian1999 于 2020-5-13 14:42 编辑
holylina 发表于 2020-5-13 14:14
优点是成本低,就这么一回事,可以不用大规模改造5支线


可是大规模改造5支线又能花多少钱呢?又不是一定要拆了再造全地下啊

我这里说的这个方案,应该花费还是在可以忍受的范围内吧。
http://shanghai.metrofans.cn/thread-441736-1-1.html#pid6366491
发表于 2020-5-13 14:41 | 显示全部楼层
maweijian1999 发表于 2020-5-13 14:36
可是大规模改造5支线又能花多少钱呢?又不是一定要拆了再造全地下啊

其实5支也可以改6a只不过站点就要大动工了
发表于 2020-5-13 14:45 | 显示全部楼层
holylina 发表于 2020-5-13 14:41
其实5支也可以改6a只不过站点就要大动工了

应该站点动工幅度也不会比改6C多太多吧
你可以看下我前面修改之后挂上的链接。
maweijian1999 发表于 2020-5-13 13:56
再说了,这种重新拾起往日糟粕的行径,难道不应该坚决抵制吗

真的C车你敢抵制?惹毛了取消给个电车,傻眼了
发表于 2020-5-13 14:58 | 显示全部楼层
8c等于6a,哈哈,要不要23考虑下8c
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