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威宁路站增加侧式站台的计划是否还会实施

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 楼主| 发表于 2020-5-5 14:57 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层 |阅读模式
2号线马上要改造cbtc了,但目前淞虹路的折返能力有限,早晚高峰小交路的间隔也无法压缩到3min之内,原来有一个威宁路存车线旁增加一个侧式站台的计划不知是否会重启,如果能实施的话早晚高峰小交路的车就能在威宁路侧式站台清客,然后去淞虹路折返,小交路的间隔就可以进一步压缩了。
发表于 2020-5-5 16:17 | 显示全部楼层
are you kidding
发表于 2020-5-5 16:18 | 显示全部楼层
淞虹路是要取消的 以后只有广兰折返
 楼主| 发表于 2020-5-5 16:31 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层
徐泾东的折返能力也是有限的,淞虹路要出入库的不会取消的。
发表于 2020-5-5 20:21 | 显示全部楼层
有这个计划?
 楼主| 发表于 2020-5-5 22:37 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层
以前看到过,后来就再也没声音了。。
那为啥金吉路可以压缩到3分钟以内?
 楼主| 发表于 2020-5-5 23:41 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层
minorID 发表于 2020-5-5 22:46
那为啥金吉路可以压缩到3分钟以内?

3分钟没问题的,2号线要做到2分钟,只有靠威宁路和广兰路的支持了。。
本帖最后由 823 于 2020-5-6 00:21 编辑

直接说 这个19亿的改造 无此计划
依据是初步设计批文上没有
本帖最后由 minorID 于 2020-5-6 07:05 编辑

欧,其实一定要压缩间隔也可以,大交路跳站运营,不停靠威宁路站,走北侧线路跳站,小交路威宁路北侧站台直接上下客折返
minorID 发表于 2020-5-6 07:04
欧,其实一定要压缩间隔也可以,大交路跳站运营,不停靠威宁路站,走北侧线路跳站,小交路威宁路北侧站台直 ...

对威宁路的乘客来说,就当自己是大交路了,因为一半的车次不停靠。对威宁路以东来说,是真小交路,威宁路以西则是真大交路。威宁路往徐泾东的乘客,需要往东坐到娄山关路再换对面大交路车,稍微有点不便,但我相信这样的乘客并不多。
 楼主| 发表于 2020-5-6 08:54 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层
minorID 发表于 2020-5-6 07:04
欧,其实一定要压缩间隔也可以,大交路跳站运营,不停靠威宁路站,走北侧线路跳站,小交路威宁路北侧站台直 ...

进了北侧就无法再折返了。。
发表于 2020-5-6 09:13 | 显示全部楼层
dickchen 发表于 2020-5-6 08:54
进了北侧就无法再折返了。。

我的意思是在红色这条线上上下客(现有的北侧站台),然后增设蓝色的道岔用于折返。大交路走最北侧的那条线,跳站运营。
wnl.png
 楼主| 发表于 2020-5-6 09:18 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层
你这要动站体结构了,风险太大了,还不如要动结构还不如在上行南侧加站台了。。
发表于 2020-5-6 12:49 | 显示全部楼层
dickchen 发表于 2020-5-6 09:18
你这要动站体结构了,风险太大了,还不如要动结构还不如在上行南侧加站台了。。 ...

加一个道岔要动站体结构?
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