临港交通规划闪现浦东T3方案

yzf5979 · 发表于 2020-4-21 13:29

贴到了现有的卫星图上看下效果

yzf5979 · 发表于 2020-4-21 13:30

数了一下廊桥算上被遮挡的部分有将近80个近机位？

zzColin · 发表于 2020-4-21 15:21

本帖最后由 zzColin 于 2020-4-21 15:32 编辑

yzf5979 发表于 2020-4-21 13:29
贴到了现有的卫星图上看下效果

然而，图上这个橙色的机场捷运站位置，与现在机场捷运预留的那个位置不符啊……按这个贴图看的话，目前捷运预留 T3 站的位置大致是在右上那个十字结构的中间

pilara · 发表于 2020-4-21 15:46

yzf5979 发表于 2020-4-21 13:30
数了一下廊桥算上被遮挡的部分有将近80个近机位？

PVG未来应该是全球近机位最多的机场了吧，70+83+80 合计237个近机位

pilara · 发表于 2020-4-21 15:47

本帖最后由 pilara 于 2020-4-21 15:51 编辑

zzColin 发表于 2020-4-21 15:21
然而，图上这个橙色的机场捷运站位置，与现在机场捷运预留的那个位置不符啊……按这个贴图看的话，目前捷 ...

我感觉应该是标注错误，你仔细看效果图，东侧下方就是捷运车库。有一条线深入进去

zzColin · 发表于 2020-4-21 16:07

本帖最后由 zzColin 于 2020-4-21 16:23 编辑

pilara 发表于 2020-4-21 15:47
我感觉应该是标注错误，你仔细看效果图，东侧下方就是捷运车库。有一条线深入进去 ...

平面图和纵剖图里面应该不大可能同时出现一模一样的标注错误吧？然而现在这两者是一致的，和现状预留不符。而且平面图上的那个车库和往北一点的疑似分岔位置也和现状预留不符，比现状的车库和分岔更靠南，现状车库是在图上最右下指廊那个位置，而图上这个车库已经跑出现状围场河的范围了。所以真要按照这个来做的话，之前捷运给 T3 做的预留怕是要全部砸掉重做。

【要不就是还有一种可能：或许此捷运非彼捷运，图上画的「捷运」是负责非安检管制区域的，现有的管制区内捷运依然不变】

chen_antony · 发表于 2020-4-21 16:15

pilara 发表于 2020-4-21 15:46
PVG未来应该是全球近机位最多的机场了吧，70+83+80 合计237个近机位

浦东机场的追求就是全面取消远机位。

jeffen · 发表于 2020-4-21 16:19

这个规划东侧指廊距离滑行道太近了，做不了。估计要调整的。

yzf5979 · 发表于 2020-4-21 16:38

yzf5979 发表于 2020-4-21 13:30
数了一下廊桥算上被遮挡的部分有将近80个近机位？

对比去年11月华东院拿来参展的方案图廊桥数量修改后变多了

yzf5979 · 发表于 2020-4-21 16:41

用华东院的效果图拼图后效果如下

474265823 · 发表于 2020-4-22 10:34

我很是执意，如果磁悬浮延伸到了临港，那么两港快线（市域铁路）还会有么？有的话，难道不是重复建设吗？

锦绿新城 · 发表于 2020-4-22 11:23

474265823 发表于 2020-4-22 10:34
我很是执意，如果磁悬浮延伸到了临港，那么两港快线（市域铁路）还会有么？有的话，难道不是重复建设吗？ ...

磁浮尽管平均每2年左右就会炒一次，但实际会不会建造没人能保证，所以先要做好两手准备。
如果两线都到临港的话，也可以在临港走不同的通道。

现在的设计中，看起来机场联络线虹桥至浦东机场新航站楼段改为和两港快线正线对接了，浦东机场新航站楼至上海东段改为了支线。

474265823 · 发表于 2020-4-22 13:03

锦绿新城发表于 2020-4-22 11:23
磁浮尽管平均每2年左右就会炒一次，但实际会不会建造没人能保证，所以先要做好两手准备。
如果两线都到临 ...

这种设计是对的，提供了轨道的利用率。但是这样的话，临港貌似无法直达上海东站了，必须在新航站楼中转一下。

pilara · 发表于 2020-4-22 13:10

474265823 发表于 2020-4-22 13:03
这种设计是对的，提供了轨道的利用率。但是这样的话，临港貌似无法直达上海东站了，必须在新航站楼中 ...

不是的，两港快线也是在保税区站分出两条线，一条去东站，一条去t3。再临港那边也是两条线，一条去16号线临港站，一条去未来的cbd105片区

pilara · 发表于 2020-4-22 13:14

本帖最后由 pilara 于 2020-4-22 13:15 编辑

474265823 发表于 2020-4-22 13:03
这种设计是对的，提供了轨道的利用率。但是这样的话，临港貌似无法直达上海东站了，必须在新航站楼中 ...

南端分支一条线去cbd，一条去16号线临港大道站。北段分支一条去t3，一条去东站

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