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南通三机是不是因为yi情取消?

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 楼主| 发表于 2020-4-10 09:03 | 显示全部楼层 |阅读模式
如果yi情或者说是con是长期存在,对航空、旅游、酒店超级大的打击。
大规模的航空枢纽建设实在没有必要。
那么我想到一种可能性
就是标题
大家说说对这个事情的看法?
发表于 2020-4-10 09:31 | 显示全部楼层
我是觉得苏州机场和南通三机,都从来没到“落地”这一步,无论南通开始准备cq也好,苏州奔走也罢。
发表于 2020-4-10 09:38 | 显示全部楼层
近期应该不是必须的了,航企和旅游业这次招受到了巨大打击,基本20年利润都亏完了。
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发表于 2020-4-10 10:05 | 显示全部楼层
那倒是不可能被取消的。但进度应该会减缓。人家这么愿意贴我们的冷屁股。
发表于 2020-4-10 10:08 | 显示全部楼层
另外,不是南通三机,更不是上海三机。就是南通新机  场。以后会跟苏州的、宁波的、无锡的和嘉兴的一起承担大上海航空枢纽而已。就想太仓港成为上海洋山港的补给港类似。但太仓港还是太仓港。
发表于 2020-4-10 11:34 | 显示全部楼层
上海夜归 发表于 2020-4-10 10:08
另外,不是南通三机,更不是上海三机。就是南通新机  场。以后会跟苏州的、宁波的、无锡的和嘉兴的一起承担 ...

苏州机场已经规划研究几十年了,要有空域建早就建了,国家规划纲要已经明确了没有苏州机场,机场梦可以醒醒了!地方规划难道能凌驾在国家规划之上,建机场不是盖房子,要考虑空域条件的,苏州四周都是机场,有点民航常识的人都知道根本不可能建民航机场!
发表于 2020-4-10 11:36 | 显示全部楼层
holylina 发表于 2020-4-10 09:38
近期应该不是必须的了,航企和旅游业这次招受到了巨大打击,基本20年利润都亏完了。 ...

对旅游业的打击,涉及面更广,影响更大。这些年的旅游业是飞速发展的行业,几乎是开一家赢一家,稳赚不赔!这次是覆灭性的打击。
发表于 2020-4-10 11:52 | 显示全部楼层
短期影响,出行的长期需求趋势并不会改变。当然这和建在哪没关系
发表于 2020-4-10 14:37 | 显示全部楼层
哈虚 发表于 2020-4-10 11:34
苏州机场已经规划研究几十年了,要有空域建早就建了,国家规划纲要已经明确了没有苏州机场,机场梦可以醒 ...

你们的省报最近一直在吹苏州机  场,跟当时吹南通新机  场一个德性。我们单位就有订你们省的党  报《新华日报》,所以还是有所了解的。
发表于 2020-4-10 14:56 | 显示全部楼层
本帖最后由 garystuc 于 2020-4-10 14:59 编辑

跟上海有屁关系啊,一个外地机场给你们闲的。
冷知识,乘坐京沪高铁到南京坐飞机仅需两小时,乘坐沪宁城际到无锡坐飞机只需40分钟。
你们去过吗?
还有说什么方便北上海居民的,我就纳闷了,如果坐高铁的话,既然到了上海北站,那干嘛不往南坐一站到浦东机场,非得往北坐两站去南通?如果开车的话,去南通比去浦东方便吗?
思来想去也没想到有什么理由非得去外地坐飞机不可。
发表于 2020-4-10 17:36 | 显示全部楼层
短期内应该难以落地了,今年民航业旅游业都是惨遭打击
发表于 2020-4-10 17:37 | 显示全部楼层
hanhhua2011 发表于 2020-4-10 11:36
对旅游业的打击,涉及面更广,影响更大。这些年的旅游业是飞速发展的行业,几乎是开一家赢一家,稳赚不赔 ...

而且现在才是刚开始,全球不能控制住,下半年旅游业会死的更惨
发表于 2020-4-10 18:04 | 显示全部楼层
garystuc 发表于 2020-4-10 14:56
跟上海有屁关系啊,一个外地机场给你们闲的。
冷知识,乘坐京沪高铁到南京坐飞机仅需两小时,乘坐沪宁城际 ...

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