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感觉长清路7、13的距离和浦电路4、6的距离差不多

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 楼主| 发表于 2020-3-23 13:55 | 显示全部楼层 |阅读模式
长清路7、13车站位置是完全不同的两个地方,感觉和浦电路4、6两个不同车站位置距离差不多,长清路既然可以出站换乘,浦电路应该也可以虚拟换乘。
发表于 2020-3-23 15:09 | 显示全部楼层
前后两站都能换乘,为什么非要在浦电路换啊?
 楼主| 发表于 2020-3-23 15:35 | 显示全部楼层
本帖最后由 肉夹馍 于 2020-3-23 15:44 编辑
garystuc 发表于 2020-3-23 15:09
前后两站都能换乘,为什么非要在浦电路换啊?


浦电路能快速下一站换乘缓解世纪大道压力,不用再多坐一站到蓝村路换了,况且蓝村路换乘距离也不短,比世纪大道长多了。
发表于 2020-3-23 15:54 | 显示全部楼层
肉夹馍 发表于 2020-3-23 15:35
浦电路能快速下一站换乘缓解世纪大道压力,不用再多坐一站到蓝村路换了,况且蓝村路换乘距离也不短,比世 ...

世纪大道换乘压力并不大,学羊角地狱西每天还能再塞100万人。
发表于 2020-3-23 16:06 | 显示全部楼层
长清路距离是100m级别的,浦电路是300m级别的,同级别的还有东昌路商城路/漕溪路游泳馆/徐家汇/南京西路12与13
差远了,一个过条马路,一个隔开一段马路
发表于 2020-3-23 16:31 | 显示全部楼层
本帖最后由 ppy 于 2020-3-23 16:36 编辑

4、6号线浦电路站之间曾经规划为9号线车站为三换乘站(9号线原规划走浦电路),成“工”字形,6、8之间距离在300米以上。现在这个位置已用为联华超市。

由于浦电路西段有污水管线,不能走,改张杨路。后张杨路为复兴东路隧道,再改走商城路。
发表于 2020-3-23 16:37 | 显示全部楼层
ppy 发表于 2020-3-23 16:31
4、6号线浦电路站之间曾经规划为9号线车站为三换乘站(9号线原规划走浦电路),成“工”字形,6、8之间距离 ...

这版方案岂不是和2交而不换了?
发表于 2020-3-23 16:51 | 显示全部楼层
1537340484 发表于 2020-3-23 16:37
这版方案岂不是和2交而不换了?

曾在杨高路处设站与上海科技馆站换乘
发表于 2020-3-23 23:24 | 显示全部楼层
ppy 发表于 2020-3-23 16:31
4、6号线浦电路站之间曾经规划为9号线车站为三换乘站(9号线原规划走浦电路),成“工”字形,6、8之间距离 ...

那大神是否知道为啥不能换乘还不改名?我问过地名办还有申通相关员工,全都说不知道,而且这两站中任何一个都没有更名的计划,仍然都叫浦电路。那有什么敏感问题吗?还是说以后会有一条线路让浦电路站变成三线换乘站?或者只是嫌成本大,两个站距离又不远,所性就不改了?
z880201 发表于 2020-3-23 23:24
那大神是否知道为啥不能换乘还不改名?我问过地名办还有申通相关员工,全都说不知道,而且这两站中任何一 ...

就是不想改了呀。反正也习惯了。而且确实在浦电路上。这个站不是那种很有名的大站,也不是旅游景点,无关痛痒了。
z880201 发表于 2020-3-23 23:24
那大神是否知道为啥不能换乘还不改名?我问过地名办还有申通相关员工,全都说不知道,而且这两站中任何一 ...

因为这站不是很出名,不像当初河南中路,杨高中路,是为了南京路,为了科技馆。浦电路这名字重要性不大。
发表于 2020-3-24 21:57 | 显示全部楼层
出站换乘只是本应相连的两座车站,暂时性无建通道条件。长清路和浦电路不同,距离远近先不谈。两者性质不一样。长清路目前出站换乘只是暂时对现状的一种妥协之策。抛开施工难度不谈,规划上是有通道相接,相信有一天通道一定会建成。浦电路现阶段是完全不同的两个站点,目前没有相连的计划。谈不上出站换乘。
 楼主| 发表于 2020-3-25 10:45 | 显示全部楼层
walls 发表于 2020-3-24 21:57
出站换乘只是本应相连的两座车站,暂时性无建通道条件。长清路和浦电路不同,距离远近先不谈。两者性质不一 ...

但长清路站换乘通道没有什么进展,站内换乘遥遥无期了。
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