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上海将加快规划建设轨道交通环线,嘉闵线属于C型加强环

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 楼主| 发表于 2020-3-18 08:55 | 显示全部楼层 |阅读模式
近日,《世界轨道交通》杂志刊登上海申通地铁集团有限公司董事长俞光耀的文章,详述上海加快规划建设轨道交通环线的总体设想,提出未来上海将构建形成“一网多模、三个1000公里”的轨道交通网络(市域线、市区线、局域线各1000公里),形成以“枢纽型功能引领、网络化为支撑、多方式紧密衔接”的轨道交通网络。
具体而言,一是形成“射线+多环”的蛛网式网络结构,进一步方便市民出行,提升网络的联通性、可靠性和运行效率。二是通过建设环线,进一步增强城市中心、城市副中心和临港新片区等重要经济发展区域的联系,支撑临港新片区等重点地区的快速发展。三是将上海城市轨道交通网络与长三角城际铁路连接,更好服务长三角一体化发展国家战略。

综合提出“三环一加强”的总体构想方案如下:


一环(核心保护环)核心保护环,具体有两个设想(见图6)。方案一:现有共线部分让给3号线独立运行,4号线东半环不变,西半环,在外环线、中环线之间另选路线,与4号线东半环对接,形成新的4号线环线(图a)。方案二:通过局部改造,将3号线北段和4号线合并,形成类似东京大江户线的“6字型”勺状环,强化既有环线功能;3号线南段(宜山路站—上海南站)独立运行(图b),并可与环线换乘,也可结合未来发展形成新线。综合来看,方案一的4号线新环线服务范围更广、并完整保留了现有3号线,但工程投资大、实施时间长、实施难度也较高;方案二的“6字形”方案,工程量较小、实施难度相对较低、见效更快。
主要作用:联络几乎所有的穿心轨交射线,为核心区客流提供更便捷的换乘路径和均衡作用,对核心区域进行保护,缓解其客流压力;串联陆家嘴商圈、南浦大桥公交枢纽、天山路商圈、中环金沙江路商务、真如副中心区、宜川新村等,加强重点商圈和居住区的联系与发展;将途径重点区域辐射范围内的客流汇集至核心区环线,并通过环线便捷的换乘功能疏解至网络,进一步提高轨道交通集疏功能。

二环(市区联络环)市区联络环基于规划26号线及规划控制通道或结合20号线,形成贯通运营的环线(见图7)。主要作用:串联金桥、张江、江湾-五角场及杨浦滨江等地区,加强副中心之间的联系;穿越拓展后的虹桥商务区,服务其发展;疏解中心城的客流压力,方便乘客换乘,减轻既有4号线环线的运行压力;加强轨道交通中各射线之间的联络和换乘衔接功能,完善和提升网络安全可靠性和客流疏导功能。

三环(市域高速环)结合在既有规划宝嘉线、曹奉线、南枫线及嘉青松线四条市域线基础上,增设联络线,形成贯通的市域高速环(见图8)。主要作用:加强嘉定、松江、青浦、奉贤、南汇等5大新城以及枫泾、惠南等新市镇之间的快速联系;提升自贸区新片区与长三角的快速直达与联络,增强辐射能力;支撑青浦、吴江、嘉善(两区一县)长三角生态绿色一体化发展示范区建设;承接长三角城际客流的门户作用的同时,还加强了上海城市向外具有更好的辐射功能。同时,还考虑市域环线新增辅客站,可缓解既有大型综合枢纽的客流压力。

C型加强环(加强对临港新片区的服务支撑)站位于上海建设卓越的全球城市和促进自贸区临港新片区高质量发展的角度,在市域曹奉线作为临港新片区东部快线的基础上,将市域嘉闵线延伸至临港新片区,形成服务新片区发展的西部快线,连通北部宝嘉线、南部南枫线形成C型加强环(见图9),同时将27号线规划为临港新片区联系中心城区的中部快线。主要作用:增强宝山、虹桥商务区、自由贸易试验区临港新片区的快速联系;更好服务和承接对外铁路及国际客流,支持虹桥商务区、迪斯尼度假区等重点区域发展;加强自由贸易试验区临港新片区与上海中心城区、上海市域和长三角区域的快速轨道交通联系。

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发表于 2020-3-20 08:58 | 显示全部楼层
发表于 2020-3-20 11:13 | 显示全部楼层
光说不干,假把式。
发表于 2020-3-20 11:27 | 显示全部楼层
6字型的话是江杨北路到临平路吧,宝山路和四号线海伦路、临平路就断开了吧
发表于 2020-3-20 11:29 | 显示全部楼层
原来那么好的16、17西环、北环被无辜的撤销掉。
发表于 2020-3-20 11:29 | 显示全部楼层
别说C型了,1字型的线路能快点出来就不错了,等它成C共产ZY社会都实现了
发表于 2020-3-20 15:09 | 显示全部楼层
6字形江杨北路外圈到上海火车站会不会乱一点啊?
标题党,明明就是个论文性质,怎么就变成规划了。。。。。
现在就是只有一半运力的环线在运营,其它的没有一个开工的。。。。。继续写文章研究
嘉闵没必要去临港,让机场线稍微延长下就到临港了
发表于 2020-3-21 21:40 | 显示全部楼层
还不如把3号线市中心段拉直,4号线单独成环。
bishengbiao 发表于 2020-3-20 20:19
嘉闵没必要去临港,让机场线稍微延长下就到临港了

临港需要的是快速进城地铁。类似于16号线直达龙阳路。希望临港有高速地铁直达浦西市中心。
发表于 2020-3-23 18:47 | 显示全部楼层
该规划画大饼就意味着推迟
上海地铁最近建设太慢了
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