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抵制房产从业者,说一些能见的消息。

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 楼主| 发表于 2020-3-9 10:31 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 magicbq 于 2020-3-9 10:33 编辑

先辟谣,嘉闵线目前虽仍然为预备线路,但是所有预备线路中排第一的,就是说,2022年起建造的线路,嘉闵线首当其冲,这两年不会有任何动静。
再辟谣,嘉闵线就是地铁线,不是什么铁路线,设计院消息地下车站有好几座,而且申报的情况并非如外界传言那么困难。
13号线西延伸会和嘉闵线一起动工,但显然13西不见得会比嘉闵早完工,分流国展的工作,不是简单13西就能完成的。
嘉闵线将成为浦西外环外最重要的南北线路,链接莘庄和大虹桥和嘉定南翔。推动这条线路要看嘉定zf和闵行zf,虽然青浦也有份,但区域有限,闵行一向财大气粗,嘉定也不遑多让,所以这两家我很看好,甚至2026年建成都很有可能。(按照一条线路起码四年的建成速度算)
请问你所说的地铁线是指高密度的成绩动车组还是8A地铁?我觉得城际线路就算走地下,对沿线的震动影响也很大,特别是路幅不宽的路段,如嘉定胜竹路,宝翔路,江桥的金园几路,闵行的七莘路红线相对较好。
如果是城际动车组,个人认为设置越行站特别是地下站非常困难,机连线走外环林带路幅宽,而嘉闵线几个节点站莘庄,七莘路,七宝,虹桥,江桥南,南翔根本没有条件做地下四线越行站。动车的宽度高度相比普通地铁都要大,同样设置越行站成本也更高。如果是大站地铁模式,配合少量越行站将是最好的,对嘉定,闵行要求加站的地方都做成越行站,如嘉定徐行,百联,闵行秀文路,中一路。
发表于 2020-3-9 11:20 | 显示全部楼层
能2022开工也算可以了,虽然之前乐观估计是2020-2021全面开工,拖延的原因我估计还是和money有关,至于性质,嘉闵线就是地铁的本质,铁路的外壳
 楼主| 发表于 2020-3-9 11:52 | 显示全部楼层
熙园 发表于 2020-3-9 10:49
请问你所说的地铁线是指高密度的成绩动车组还是8A地铁?我觉得城际线路就算走地下,对沿线的震动影响也很大 ...

目前的消息是8A地铁,而且申报的时候没看到有提城际列车,作为一个最短2.5公里就停的线路,城际列车的可操作性非常低
 楼主| 发表于 2020-3-9 11:54 | 显示全部楼层
我主要想说,不要听中介瞎忽悠,买房卖房还是应该量力而行,不要迷信地铁涨价。上海未来的房价仅会微涨,即使通了地铁。
还是发展16这样的上海快线吧。以前发展城际线,是因为国家的目录设置里只有市郊铁路和市区地铁两类,但16这种快速又越行的地铁,就两边都归不进。
发表于 2020-3-9 12:33 | 显示全部楼层
熙园 发表于 2020-3-9 10:54
如果是城际动车组,个人认为设置越行站特别是地下站非常困难,机连线走外环林带路幅宽,而嘉闵线几个节点站 ...

地下站布局越行,而且还是大规模,这money要多少,根本不现实,即使空间允许,以运营调度模式复杂而著称的日本JR,也多是地面形式,顶多再辅以高架轨道
发表于 2020-3-9 14:21 | 显示全部楼层
magicbq 发表于 2020-3-9 11:54
我主要想说,不要听中介瞎忽悠,买房卖房还是应该量力而行,不要迷信地铁涨价。上海未来的房价仅会微涨,即 ...

京沪深广的房价,早已经被上方死死地箍住了。这条红线谁也不敢碰的。
发表于 2020-3-9 15:30 | 显示全部楼层
嘉闵线还是地铁比较合适,城际适合远郊区。
2022年开工是什么情况?
不是2021年开工吗?
JMOC 发表于 2020-3-9 12:33
地下站布局越行,而且还是大规模,这money要多少,根本不现实,即使空间允许,以运营调度模式复杂而著称 ...

本以为菁英湖以北嘉闵线可以走高架,实地一看根本不现实,胜竹路,澄浏中路两侧住宅密布,道路红线也不够。如果全部地下设站,嘉定又不会甘心百联和徐行没站,七公里不设站会引发菊园和徐行的众意。
支持楼主!建议房产从业人员自觉带证上网。
发表于 2020-3-10 09:51 | 显示全部楼层
上海3月初发布的重大项目上,写的是铁路,我也希望是地铁。
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