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3,4号线拆分后,客流量能涨40-50万。

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 楼主| 发表于 2020-2-7 23:18 | 显示全部楼层 |阅读模式
说白了,4号线真是半个残废环线。上海这样的城市,环线应该是客流量很大的。可惜客流被京2,10两条环线甩的好远。甚至还不如成都7号线环线。
 楼主| 发表于 2020-2-7 23:19 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层
没有充分利用环线的作用。以上海这样的城市,4号线日均100万,最大140万是没问题的。
 楼主| 发表于 2020-2-7 23:27 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层
浪费了这么好的走向
 楼主| 发表于 2020-2-8 10:49 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层
还在审核?
发表于 2020-2-8 13:17 | 显示全部楼层
北京2号线连接着金融街和东二环商务区,10号线连接着中关村,奥体,使馆区,三里屯,CBD,当然客流量大,上海4号线感觉热点区域数还是少,当然客流量不高
发表于 2020-2-8 13:41 | 显示全部楼层
不觉得4号线走向非常好,而且几十万人会因为地铁间隔大3、5分钟去选择其他交通工具?????
4的间隔在八分钟以上,南段靠近黄浦江客流不大
哪怕分线后4号线2分30秒的间隔,你把3号线的客流换入,跟现在共线还是一样的,除非四线化。
换言之,上海最多只能搞个虚拟中环。
发表于 2020-2-8 17:29 | 显示全部楼层
如果未来100年上海城市更新把商务区都布局在了环线上,估计才有可能。
头像被屏蔽
发表于 2020-2-10 10:57 | 显示全部楼层
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发表于 2020-2-10 22:31 | 显示全部楼层
并不觉得走向很好啊
TommyL4 发表于 2020-2-8 17:29
如果未来100年上海城市更新把商务区都布局在了环线上,估计才有可能。

目前布局的新兴cbd不都在中环上,真如,长风,漕河泾,五角场,前滩,张江,金桥
4号线这个环太小了。东边北边离内环高架路太远,地铁还有两站路
涨不了,4号线运能最紧张的一段未来会由18号线缓解
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