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陆家嘴北滨江:世界的会客厅

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 楼主| 发表于 2020-1-22 18:58 | 显示全部楼层 |阅读模式
浦江之遗宝,

沧海之遗珠。

清浦东人秦荣光《上海县竹枝词》:

浦流西自语儿泾,东尽陆家嘴汇渟。

记里中长逾六十,黄龙蟠屈一条形。

大意是,黄浦江从语儿泾至陆家嘴的那段在上海县境内,长约60 里,河流曲曲弯弯犹如一条蟠龙。上海地名用语习惯,当河流发生转弯时,河岸内凹的地方称之为“湾”,河岸外凸处形似动物的嘴或角,称之为“嘴”或“角”。

当时在上海县境内的黄浦江沿岸至少有周家嘴、曹家嘴、夏家嘴、鳗鲡嘴、龙华嘴、陆家嘴等地名,而如今,许多“嘴”的地名已经堙没,只有“陆家嘴”扬名全国乃至世界。

过去我们所说的陆家嘴,一般是指小陆家嘴地区,也就是上海中心、环球金融中心、金茂大厦、东方明珠塔等地标建筑林立,金融、商业集聚的这片区域。官方定义的范围是从东昌路至浦东南路,与黄浦江围合而成的这片区域。

而在规划上,政府规划文本中出现的陆家嘴,指的是陆家嘴金融贸易区,“南浦大桥-龙阳路、杨浦大桥-罗山路内”,即浦东的内环部分。
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 楼主| 发表于 2020-1-22 19:01 | 显示全部楼层
众所周知,浦东新区的发展是从陆家嘴金融城的开发建设开始的,由滨江向腹地开发扩张。如今位于腹地的张江、金桥都已逐渐发展壮大,是不是说明陆家嘴金融城已经开发完成了呢?

并没有。

打开卫星图,仔细观察你会发现陆家嘴金融区确实快建满了,连内环边缘都已经建满了,但是滨江却有一片区域还空着,就在陆家嘴的北滨江。

浦东+滨江+内环内,陆家嘴最有价值的一片土地却还没被填满,是不是很奇怪?

所以,我称这个区段为“浦江之遗珠”。
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 楼主| 发表于 2020-1-22 19:06 | 显示全部楼层
北滨江的“前世今生”
“陆家嘴北滨江”并不是开发商们为了卖房子自己编的概念(虽然他们经常这么做),而就是指陆家嘴金融城的北滨江区域,也就是杨浦大桥以西、浦东大道以北的这一片滨江区域,包括上海船厂地区+新华地区+民生地区+洋泾地区

陆家嘴北滨江的岸线总长约4.5公里,从控制性详细规划来看,是一个总用地面积约2.2平方公里的滨水、商务、文化、居住复合功能区,共规划有约140万平方米的商业办公建筑量,产业能级很强。目前有大量项目正在如火如荼地建设中,未来可期。

是什么原因让陆家嘴金融城最具价值的滨江版块,得以保留至今成为一颗“遗珠”呢?

得要从它的前世今生说起。

陆家嘴北滨江是一处凹岸。凹岸,由于水流的冲刷,岸边的水深会比凸岸要深得多,因此是码头、堆栈、仓储等选址的理想之地,也是船舶修造工厂的首选之地。

正是因为其地理优势,陆家嘴北滨江曾集聚了亚细亚火油公司(今英国壳牌石油公司)、英商太古洋行的蓝烟囱码头(今民生码头)、祥生船厂、旗昌轮船公司、瑞镕船厂(今上海船厂)等著名公司。而后,又经历了日军的抢占、中国政府的接管等一系列土地权属的变更,增加了开发这片区域的复杂性。

在码头的附近还住着许多工厂工人,后来都成了棚户区,拆迁征收土地又增加了开发这片土地的难度。

于是,就先开发陆家嘴“单纯空白的”腹地区域,再开发“复杂却珍贵的”北滨江区域。

也许一切都是最好的安排,陆家嘴金融区留下了成片的、最具价值的滨江宝地,为小陆家嘴现在的扩容和溢出提供了一个“拓展区”,现在看来恰恰是最好的发展战略。

陆家嘴“东扩”?

说实话,今年最新出炉的《上海市浦东新区总体规划暨土地利用总体规划(2017-2035)》(以下简称“浦东新区总规”)和《上海陆家嘴金融贸易区暨上海自贸试验区陆家嘴片区“十三五”规划》(以下简称“陆家嘴十三五规划”)中,都没有提陆家嘴的“东扩”。
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 楼主| 发表于 2020-1-22 19:08 | 显示全部楼层
原因并不是“东扩”被取消了,恰恰相反,是上一轮的“东扩”规划已基本得到落实,无需再提,世纪大道沿线、竹园路商贸区、花木行政中心都已新建成一批商办楼宇。

现在的陆家嘴“东扩”,只有沿江这一条路,且仅有北滨江一处。

实际上,陆家嘴沿江的东扩,早就迈出第一步了。

现在的小陆家嘴地区其实是陆家嘴金融城一期,而最近很火的陆家嘴滨江金融城(HBC),官方的另一个名称就是陆家嘴金融城二期。这个由上海船厂、船台、尚悦湾、尚悦街、光音广场等重量级项目组成的顶级文化商业群落,已基本建成、即将全面开放,必将成为上海的时尚新地标。

这正是小陆家嘴向东扩张的第一步。

陆家嘴北滨江,是小陆家嘴溢出效应最理想的“接盘人”。

在“陆家嘴十三五规划”中,明确了“空间资源二次开发有待进一步探索”。随着二十多年来高强度开发建设持续推进,陆家嘴金融贸易区土地资源紧张、商务楼宇资源饱和、环境容量有限、功能不够健全等瓶颈逐步显现。

与伦敦金融城3.62平方公里、纽约曼哈顿6.1平方公里的用地规划相比,小陆家嘴地区1.7平方公里的用地规模明显偏小。

因此,超出小陆家嘴地区承载能力的那部分产业功能,会形成溢出效应,向CBD外缘溢出。而与之紧邻的陆家嘴北滨江,是最理想、也是唯一有土地资源去承接其溢出效应的区域。
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 楼主| 发表于 2020-1-22 19:15 | 显示全部楼层
“北滨江,世界的会客厅”

“纽约的时代广场被称为‘世界的十字路口’。那么我们的黄浦江两岸,将来能不能成为一个‘世界的会客厅’?”

——(大家猜猜看这句话是谁说的?)

在两岸公共空间贯通后,黄浦江两岸开发已经进入到价值提升的阶段,市主要领导提出了建设“世界会客厅”的理念。那么,“世界会客厅”具体是个什么概念?又该如何打造?是接下来面临的主要课题。

一座城市要有活力,得像人一样“两条腿”走路,经济密度和文化密度缺一不可。就拿纽约的时代广场来说:

纽约时代广场周围被划分为几个区域,从北向南,这个地区是商业和贸易区西部的一部分,叫做曼哈顿中城,它的经济密度不用我多说;另一个是剧院区,包括从东到西在第六大道和第八大道之间的街区,遍布了几十家大大小小的剧院。

有这样的经济密度和文化密度,想不成为“世界的会客厅”都难。

因此,黄浦江两岸开发的价值提升,也应该从提高经济密度和文化密度开始。

“双城联动”

提升“北滨江创谷”经济密度

新版“浦东新区总规”,在空间体系篇中强调“区位协同”,明确了各版块之间要“在共谋大局中加强合作、互相支持、扬长避短、错位发展”,“强化新区内部重点功能区域之间的联动发展。推动国际金融中心与科创中心的联动发展,促进陆家嘴金融城与张江科学城‘双城联动’”。

陆家嘴和张江,一个金融一个科技,看似并不相关,该如何实现“双城联动”呢?

除了通过“东西城镇发展轴”之外,还需要在各自版块内植入对应的功能。例如前段时间大热的张江副中心核心区的规划批复,320米超高层双子塔、六栋100-200米超高层在一片20多米高的研发园区中拔地而起。这个核心区未来的就有为张江科学城的科技企业提供金融服务的功能。

陆家嘴金融城,是不是也该给自己“加点”科技呢?

科技 + 金融 = 科技金融(Fintech)?

科技金融的定义虽然没那么简单,但确实是指科技产业与金融产业的融合。随着全球新一轮科技革命和产业变革步伐加快,不同领域技术广泛交互和渗透带动各类创新形态不断涌现。

未来以科技金融为主的陆家嘴北滨江地区,与以传统金融为主的小陆家嘴,形成产业上的合作互补、错位竞争、协同促进的发展态势。
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 楼主| 发表于 2020-1-22 19:34 | 显示全部楼层
除了与小陆家嘴错位协同之外,还可以提供金融配套的服务平台和关联产业。

小陆家嘴的传统金融行业是需要专业服务机构的,因此北滨江可以帮助陆家嘴金融城打通延长产业链条,例如评估类服务业(信用、保险评估)、鉴证类服务业(税务、律师)、经纪类服务业、技术类服务业(金融信息、科技信息)等等。

然而,

以上所说的这些产业,

小陆家嘴地区已经塞不下了

现在只能指望北滨江这140万方的规划商业办公建筑了。通过与小陆家嘴错位协同,将成为一座“北滨江创谷”,未来的经济密度已然可期。

那么,文化密度又该如果提升呢?

“城市记忆”

焕发历史遗存文化活力

历史是一个城市无法割断的血脉。

历史建筑遗存作为城市历史的见证,更是体现了城市的文化与记忆。浦江东岸从杨浦大桥经船厂绿地延伸到小陆家嘴区段,沿岸散落着丰富的产业建筑和历史遗存。

自杨浦大桥始,漫步江岸,可以看到洋泾百年航运历史的文化记忆——歇浦路8号保留建筑,可以看到现代工业文明见证者——上海船厂,可以看到作为近代货运发展的象征——民生码头仓库,可以看到美轮美奂的欧式建筑群——其昌栈花园洋房……浦江东岸的产业文化脉络在这里一一呈现。

融合现代金融产业气质和历史文化韵味,这是北滨江有别于浦东滨江其他区段的亮点。

在“浦东新区总规”中,对于黄浦江沿岸的定位是滨江文化商务走廊,“聚焦全球城市发展能级的集中展示区建设,打造具有全球影响力的世界级滨水区。”

打造具有国际水准,深度契合世界级滨水区的文化设施。在城市更新中,结合滨江地区、码头、老厂房等融合开埠时期和工业发展记忆的工业遗存建筑,挖掘和发扬历史文化,品牌首秀与高定发布,传承城市历史风貌和人文气质,打造各具特色的“北滨江艺术街区”和演艺时尚水岸群落

与国际一流文化演艺机构和时尚大牌合作,积极举办国际时装秀、滨江音乐节、新品发布会等首演、首秀,营造文化氛围,增强文化活力,打造成与纽约百老汇、伦敦西区、巴黎左岸齐名的“陆家嘴北滨江”时尚文化新地标。
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 楼主| 发表于 2020-1-22 19:39 | 显示全部楼层
浦江两岸与时代广场的公共空间比较

上海黄浦江两岸的城市空间实际上比时代广场的尺度更加宜人、建筑天际线作为城市背景也更美妙,空间的价值提升潜力也更大。

尤其是在黄浦江两岸的贯通工程之后,整个滨江空间已经是属于百姓的公共空间,优美的自然生态环境、开放活跃的公共活动岸线,形成了具有强烈都市特征的滨水景观,黄浦江俨然已成为“人民之江”。

漫步在北滨江,会有一种仿佛是走在芝加哥密歇根湖岸边的错觉;夜晚的时候,感觉又和伦敦的泰晤士河畔有些相似;走到隔壁的民生码头,又是本土色彩很浓厚的上海工业记忆。

规划总是超前的。黄浦江沿岸区域从“沿江发展”将逐渐转变为“垂江发展”,就像一根“鱼骨头”一样,以滨江绿地公园为骨干,向腹地伸出一支支的发展廊道。

这就是规划上的“垂江绿廊”。浦东新区黄浦江东岸22 公里的全线贯通,构建“一带、多点、多楔”的滨江绿地空间结构。其中的“多楔”,就是指多条连接滨江与腹地的楔状绿地(垂江绿廊)。

规划要求每隔l-2公里布局一条垂直于江的垂江绿廊,用来串联轨交站点、重要公共服务设施 与公共空间等,形成滨江至腹地的活力动线。
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 楼主| 发表于 2020-1-22 19:47 | 显示全部楼层
可迎“八方”来客的世界会客厅

好,既打造了美妙的滨水空间作为载体,又注入了经济密度和文化密度的双重内涵,具备了“世界会客厅”的吸引力,最后还得让“宾客”能便利地到达才行。

最近好多分析北滨江区域的文章,居然没有提上海东西大通道,这令我很诧异。上海东西大通道是2007年就已立项批复,但至今尚在建设中的重大工程,也是你看到浦东大道一直在施工的原因。它是由浦西的延安路高架和浦东的浦东大道地下道路构成的东西方向快速交通系统。之所以称它为交通系统,是因为它除了地面道路,还有高架、隧道和轨交14号线合建而成。
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 楼主| 发表于 2020-1-22 19:57 | 显示全部楼层
“2035上海总规”中明确的市域空间结构为“两轴”,即黄浦江沿岸发展轴和延安路-世纪大道发展轴。因此东西大通道的意义在于,增加了一条延安路-浦东大道轴,这恰好也是对黄浦江沿岸发展轴的加强。既然是在浦东大道,那对北滨江的重要性不言而喻。
东西大通道在北滨江区域的轨交站点(14号线)和隧道出入口众多,不论你是开车还是乘坐地铁,市民和游客可以从全市各个角落快速到达这里,而对于住在北滨江的居民们就更是有福了。

最后,关于“世界会客厅”的解读,目前为止我看到最官方的当属上观新闻:

“‘世界的会客厅’既是有形的,更是无形的。除了展示,‘会客厅’的更大功能,在于接纳全球范围的人员、资金、信息、产品,期待‘高朋满座’,使之‘宾至如归’。这就意味着,城市需要以自身功能的持续提升,去更大程度集聚、配置全球资源,并展现出其全球性的吸引力。”

感谢《 是规划不是鬼话》前瞻性的精彩评述和分享!
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 楼主| 发表于 2020-1-22 21:47 | 显示全部楼层
民生码头将改造为“浦东新天地”
http://shanghai.metrofans.cn/thr ... tml?_dsign=20c37b50
 楼主| 发表于 2020-1-22 21:49 | 显示全部楼层
SPACE PLUS科技飞船空降陆家嘴滨江金融城
http://shanghai.metrofans.cn/thr ... tml?_dsign=49e17c3b
发表于 2020-1-22 22:06 | 显示全部楼层
北滨江一般指虹口滨江,不是陆家嘴东扩的这片地。
此文严重怀疑是滨江悦府的软文。

另外,HBC现在除了尚悦湾工作日中午吃工作餐的人多一些,其他时候都很冷清
发表于 2020-1-22 22:49 | 显示全部楼层
北滩(不是北外滩)
一篇房地产软文,楼主居然把他当成官方,这个人真是让人笑掉大牙
发表于 2020-1-23 12:40 | 显示全部楼层
2035规划里似乎已经有提到未来的发展方向了。
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