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嘉闵线不直接连通5号线是最大败笔

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 楼主| 发表于 2020-1-17 09:39 | 显示全部楼层 |阅读模式
地铁,关键在于流转的便利,即使通了嘉闵地铁,上海人要去上海之鱼玩,还是要转1号线,再转5号线,莘庄那么大的枢纽,竟然要靠反复换乘实现,那我不如公交车乘一站换乘了,一号线也别延伸了,实在浪费
发表于 2020-1-17 09:44 | 显示全部楼层
去上海之鱼玩什么?逛泡泡 公园?
发表于 2020-1-17 10:24 | 显示全部楼层
确实是这样,我原以为 嘉闵线, 一号线,  五号线, 会在 莘庄西(莘庄北), 莘庄, 春申路站实现三角形三站, 两两换乘, 这样就完美了,现实不是这样的,嘉闵线 和五号线无法直接换乘,而这个需求其实很大 的,可惜了。有人说,  嘉闵线,铁路模式,  要求站距很大了。 至少2公里, 莘庄北到春申路 站距太短,所以 不换乘了,扯淡,为了换乘, 站距 不到1公里 又怎么了, 嘉闵线 十年前规划本来就是地铁模式。
发表于 2020-1-17 10:24 | 显示全部楼层
不过老实讲,之前对莘庄枢纽有很大希望,现在看来嘉闵也换乘不了确实是败笔。
去闵开发和奉贤的话,嘉闵线二期直接到奉贤新城,何必纠结换乘5号线
发表于 2020-1-17 11:13 | 显示全部楼层
一号线西延申的钱节省下来,做一条连接莘庄北和莘庄站的地下有传送带的通道,完美解决嘉闵线与一号五号换乘
机场线莘庄不能换乘   最大败笔
wqx517 发表于 2020-1-17 10:24
不过老实讲,之前对莘庄枢纽有很大希望,现在看来嘉闵也换乘不了确实是败笔。 ...

莘庄属于没落的枢纽,地铁站实际只有一条线。嘉闵线做支线进入莘庄地铁站才是最合理的。
发表于 2020-1-17 12:20 | 显示全部楼层
直接5号线沿着七莘路延伸到虹桥多好,嘉闵线和机场联络线在这一段重线而不能换乘有点浪费资源
嘉闵线要么直接造至闵行要么实现和5号线换乘,一方面受众群体大另一方面也与名称对应。
发表于 2020-1-17 13:52 | 显示全部楼层
早期线网规划时没有市域铁路,没规划预留的结果啊。类似的以后会更多,新线和老线之间换乘都没规划预留。
发表于 2020-1-17 14:14 | 显示全部楼层
wqx517 发表于 2020-1-17 10:24
不过老实讲,之前对莘庄枢纽有很大希望,现在看来嘉闵也换乘不了确实是败笔。 ...

对莘庄站打击最大!
发表于 2020-1-17 14:16 | 显示全部楼层
最近不是传说纷纭,嘉闵线黄了?!
发表于 2020-1-17 15:35 | 显示全部楼层
5北就这么没了
发表于 2020-1-17 16:28 | 显示全部楼层
chen_antony 发表于 2020-1-17 11:12
去闵开发和奉贤的话,嘉闵线二期直接到奉贤新城,何必纠结换乘5号线

现在嘉闵一期还在天上飞,你说的二期更是遥遥无期。
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