找回密码
 注册会员

QQ登录

只需一步,快速开始

扫一扫,访问微社区

查看: 7135|回复: 22
收起左侧

5号线闵开经过车墩连接9号线松江南站

[复制链接]
 楼主| 发表于 2020-1-13 11:22 | 显示全部楼层 |阅读模式
5号线闵开经过车墩连接9号线松江南站

结束时间: 2020-4-12 11:16

正方观点 (14)

方便不少

反方观点 (28)

没必要

辩手:5 ( 加入 )
 
辩手:0 ( 加入 )
    Screen Shot 2020-01-13 at 11.14.25.png
    发表于 2020-1-13 11:48 | 显示全部楼层
    23规划就是如此,所以不劳5号线了,5号线以后专线服务南桥,有可能延伸海湾。
    发表于 2020-1-13 13:18 | 显示全部楼层
    考虑松江南站以后的定位,应该增加往返市区的轨交,但不是地铁,应该是去南站和虹桥的城际列车,车墩是希望有个地铁去市区,但未必需要连接到松江南站,金山铁路要是能增加班次,比地铁要快得多
    发表于 2020-1-14 09:13 | 显示全部楼层
    延伸到车墩唯一的意义就是金铁可以车墩折返 然后增加班次
    按规划
    松南大居肯定有轨道交通的   23号线二期吧
    有地铁总也没地铁强,更期待23号线二期
    5号线即便是与23换乘也到松南方便的。
    很明显要支持啊,不懂反对的人什么心态,见不得人好的小人姿态呗,把你们的小人面具扯下来,一个个都是小丑。
    发表于 2020-1-14 13:57 | 显示全部楼层
    最好东面也可以延申到浦江大居,联络8号线,成为真正意义的老/南闵行中轴线。
    东西联络线共线
    发表于 2020-1-14 15:09 | 显示全部楼层
    aminieye1 发表于 2020-1-14 13:57
    最好东面也可以延申到浦江大居,联络8号线,成为真正意义的老/南闵行中轴线。 ...

    那是东西联络线,市域+国铁的,要通勤还是23好点
    据说每个枢纽火车站都要至少二条地铁来疏散客流,松江南站也不会例外
    23二期规划走松南,而且五号线只能算是一条支线,23比5要好得多,而且五号线车小不适合再延伸,松南未来光市域线就有2~3条
    所以尽快能把23(二)落实下来才是最好的选择
    您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册会员

    本版积分规则

    手机版|沪ICP备07025636号

    GMT+8, 2020-4-7 16:22 , Processed in 0.031277 second(s), 14 queries , Yac On.

    Metrofans © 2006-2014

    本页面由 Comsenz Discuz 驱动

    快速回复 返回顶部 返回列表