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机场联络线全程票价不能超过16元,否则将失去意义空运椅子

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 楼主| 发表于 2020-1-5 17:09 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 wcj123 于 2020-1-5 17:10 编辑

金山铁路机场联络线
全程56.4Km 68.6Km
车站数量 9个 9个
设计时速160Km 160Km
票价10元未知,建议全程最多16元


2号线,浦东国际机场——>虹桥2号航站楼,全程票价8元

机场联络线作为两个机场之间的快速线路,提高利用率缓减2号线的压力,应该是优先考虑的方向,上海另一条类似的市域线金山铁路全程10元,同样连接2个机场的2号线8元,那作为2个机场之间的快速线,机场联络线最多翻个倍全程16元,否则将失去意义成为空运椅子的养蚊车厢


发表于 2020-1-5 20:00 | 显示全部楼层
机场一线30元的票价也没见空运椅子
发表于 2020-1-5 20:18 | 显示全部楼层
应该不会低于20吧,除非补贴
发表于 2020-1-5 21:31 | 显示全部楼层
机场1线要撤销吗?
发表于 2020-1-5 21:37 | 显示全部楼层
空港巴士机场一线,自2019年1月8日起线路运价调整:执行单一票价34元/人次,站牌粘贴,详细内容网上线路营运信息。

1、本线不参与换乘优惠
2、虹桥枢纽东交通中心,上客站位于东交通中心1F地面层,与941、虹桥枢纽4路共用一个终点站。下客站位于机场3F出发层(南)。去往铁路虹桥站的乘客,往西步行3分钟即可。
3、若一路畅通,行驶时间约50分。高峰时间,外环线、延安西路高架非常拥堵,请留足换乘时间。
4、浦东机场始发站位于T1到达层。为保险起见,T2的乘客可以步行到T1乘车,以确保有座位。

只要比34元低,就很有竞争力。
估计在20-30,长株潭城际铁路湘潭-长沙为20,客流量还是比较大的,深圳北到福田高铁8分钟15块都有不少人坐,进行广州南到广州北高铁,票价比地铁贵一倍左右(19.5),9。
发表于 2020-1-5 22:08 | 显示全部楼层
30-45
机场联络线本质是城际铁路
怎么没写好就发了…继续:广州南-广州北高铁的客流都不少,我经常坐,在广州北下车人很多,3/40分钟,地铁估计要两小时…
呵呵…记错了,17分钟而已
票价最好对楼主全家免费,线路最好直通楼主楼下。
所以通勤交通,去机场、高铁站,时间更重要(快节奏也对应好心情)…
30-40可接受
20元以下可接受用来日常通勤,不然就只是纯连通两场的
时间就是金钱…
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