沪湖苏高铁要开建，金铁增运能，该延伸到平湖了吧

leno

会飞的猪19 发表于 2019-12-20 21:08
沪嘉是被逼到松江南，你以为嘉兴不想直达上海南？

好一个逼字，守着固不放，最终固己人

昂扬不灭

property 发表于 2019-12-22 18:43
站站停叶榭以北就慢吞吞了。

今天不是又晚点了么

chen_antony

474265823 发表于 2019-12-22 13:13
新桥到上海南，虽然只有二线，但其实这段速度慢，前后追踪完全可以达到地铁的间隔， 那么一天排图200对应 ...

高铁最短的追踪间隔是3分钟，不过关键问题不是这个，是南站站台根本无法接车! 南站咽喉过不了! 金山线进站以及普速（以后是高铁动车）线路出站必须至少封锁双向线路10分钟以上。

474265823

chen_antony 发表于 2019-12-23 12:13
高铁最短的追踪间隔是3分钟，不过关键问题不是这个，是南站站台根本无法接车! 南站咽喉过不了! 金山线进 ...

为什么要封锁双向十分钟，说的好听，是为了安全，保证足够大的时间间隔。说的不好听，还是调度水平太低。

锦绿新城

yongyong 发表于 2019-12-22 16:51
金铁一天200对？亏得吐血了，地方上现在对金铁的补贴已经怨声载道了。铁总旱涝保收，地方拼命投钱补贴。 ...

说的是进上海南站一共200对，几条线路分一下

锦绿新城

昂扬不灭 发表于 2019-12-19 15:05
难，毕竟平湖段连走向都还没有，有个基本方案也还要环评。

沪乍杭支线存在的问题是金山支线的设计时速，正 ...

习惯就好，北沿江、南沿江、沪苏湖引入上海枢纽后不都是100-200的龟速，沪苏湖有一段250已经算是快的了

锦绿新城

昂扬不灭 发表于 2019-12-19 15:05
难，毕竟平湖段连走向都还没有，有个基本方案也还要环评。

沪乍杭支线存在的问题是金山支线的设计时速，正 ...

习 惯 就 好，北 沿 江、南 沿 江、沪苏湖引入上海枢纽后不都是100-200的龟 速，沪苏湖有一段250已经算是快的了

锦绿新城

昂扬不灭 发表于 2019-12-19 15:05
难，毕竟平湖段连走向都还没有，有个基本方案也还要环评。

沪乍杭支线存在的问题是金山支线的设计时速，正 ...

习 惯 就 好，北 沿 江、南 沿 江、沪苏湖 引 入 上 海 枢 纽 后不都是100-200的龟 速，沪苏湖有一段250已经算是快的了

锦绿新城

昂扬不灭 发表于 2019-12-19 15:05
难，毕竟平湖段连走向都还没有，有个基本方案也还要环评。

沪乍杭支线存在的问题是金山支线的设计时速，正 ...

习 惯 就 好，北 沿 江、南 沿 江、沪 苏 湖 引 入 上 海 枢 纽 后 不 都 是100-200的 龟 速，沪 苏 湖 有 一 段250已经算是快的了

锦绿新城

昂扬不灭 发表于 2019-12-19 15:05
难，毕竟平湖段连走向都还没有，有个基本方案也还要环评。

沪乍杭支线存在的问题是金山支线的设计时速，正 ...

习 惯 就 好，北 沿 江、南 沿 江、沪 苏 湖 引 入 上 海 枢 纽 后 不 都 是 100 - 200 的 龟 速，沪 苏 湖 有 一 段250 已 经 算 是 快 的 了

chen_antony

金山铁路70对，机场联络线48对，沪湖铁路含城际四十多对，如果有沪杭高铁联络线 还有沪昆高铁管内线。扣除贯通的班次，双线一天接发车150对满了。向上还有余地，那是留给前序列车晚点赶点用的，如果都是极限时间，那么每天有一班晚了，班班都得晚点。

会飞的猪19

锦绿新城 发表于 2019-12-23 23:57
说的是进上海南站一共200对，几条线路分一下

你这个理解对的。沪乍杭支线+沪平+金山线一共200对

goshawk007s

474265823 发表于 2019-12-19 13:00
正确的做法应该既有的一二线全部让给市域铁路（金山铁路，或者沪嘉城际进南站），三四线专门走国铁的高铁或 ...

不仅仅按类型级别分，更应该按速度分：
沪宁铁路通道：
1. 350km/h 国家高铁：京沪高铁、沿江高铁安亭支线；
2. 250km/h 省际城际高铁：沪宁城际高铁、南沿江城际高铁安亭支线；
3. 160km/h 长三角市域铁路+普铁：京沪普铁+沪苏市域铁路；
4. 80km/h 上海地铁[有条件地面，没条件就地下]。

沪杭铁路通道：
1. 350km/h 国家高铁：沪昆高铁、沪湖高铁；
2. 250km/h 省际城际高铁：沪杭城际高铁；
3. 160km/h 长三角市域铁路+普铁：沪昆普铁+沪金市铁+沪秀[秀州=嘉兴]市铁；
4. 80km/h 上海地铁[有条件地面，没条件就地下]。

goshawk007s

yongyong 发表于 2019-12-20 15:09
上海对三，四线都无所谓的态度，让1号线入地。这钱谁出。铁总肯定是不会出的。 ...

地铁入地，天经地义。地面都是铁路，线路切换，不仅方便国家、省际城际班次，还方便市域铁路班次调配。

474265823

goshawk007s 发表于 2019-12-24 15:05
不仅仅按类型级别分，更应该按速度分：
沪宁铁路通道：
1. 350km/h 国家高铁：京沪高铁、沿江高铁安亭支 ...

我觉得按照铁路性质划分更合理，市域铁路 用一二线， 三四线给国铁 。入城段就那么几公里长，管你350高铁，还是250城际， 速度都一样，入城段都得降速。