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设计12号线走向的绝对是个人才

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 楼主| 发表于 2019-12-3 11:43 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 SIM上海国际铁路 于 2019-12-5 09:49 编辑

换乘而言:一次性搞出3次换1,2次换4、9、10、13,还能创造出连续11个换乘站(2020年底会变成连续12个)。而且能换乘2次的换乘,除了13搞两次稍微有点鸡肋(因为12换13几乎没人会选择在南京西路换乘,但对于2号线而言非常有用),其它都不多余。最关键的是两次换4都是4的地下段且都不涉及共线段,这点非常难得!
走向而言:唯一一个沿线走两个滨江地段(北外滩、徐汇)的地铁线路,同时通过市中心,且市中心段的间隔分布非常合理,没有特别长特别短的区间。
唯一的遗憾就是不能换14,不过也不是12的锅。要不是那个音乐厅,换1就少一次,分给14了。
发表于 2019-12-4 13:13 | 显示全部楼层
说的很对!12号线的设计理念是具有划时代意义的,其特征是尽可能体现换乘便利,疏通客流,活跃客源,并且为以后的新线打下预留伏笔,这样的设计理念是高瞻的,现代的,前卫的。
发表于 2019-12-4 14:56 | 显示全部楼层
13号线只能两次换7号线,12号线,而且交而不换的很多,换乘不方便。
可惜线位不怎么样,要是和13线位换换就好了
发表于 2019-12-4 21:53 | 显示全部楼层
14和12正好有点形成x型吧,感觉这个换乘都是带点绕的,可以用其他换乘代替会更好吧
换乘站除4号线外最多
发表于 2019-12-5 00:15 | 显示全部楼层
按照这个说法,整个市中心地铁以前规划的都挺前卫的,只是后来改改改只剩下12还残留着点前卫的气息而已
发表于 2019-12-5 08:13 | 显示全部楼层
肉夹馍 发表于 2019-12-4 14:56
13号线只能两次换7号线,12号线,而且交而不换的很多,换乘不方便。

和4号线南环不能换乘太可惜了
发表于 2019-12-5 08:25 | 显示全部楼层
你们让18号线情何以堪?
发表于 2019-12-5 09:27 | 显示全部楼层
确实好
 楼主| 发表于 2019-12-5 10:19 | 显示全部楼层
肉夹馍 发表于 2019-12-4 14:56
13号线只能两次换7号线,12号线,而且交而不换的很多,换乘不方便。

但是13可换线路多于12
13的最大缺陷就是市中心不能与1和14三线换乘,也不能和4南换;而且2014和2015年底通的那一段,间距经常过长或者过短。不过和1和14本身都是有换乘的。13可换16和21,这些都是12不具备的。
而且换乘便捷程度而言,12也是完爆13,13即便是那些能换乘的车站,便捷的也只有11隆德,7长寿,12汉中,10新天地和6东明
 楼主| 发表于 2019-12-5 10:19 | 显示全部楼层
txycbx1saa 发表于 2019-12-4 21:53
14和12正好有点形成x型吧,感觉这个换乘都是带点绕的,可以用其他换乘代替会更好吧 ...

是12和13吧,14一直都是在上海的北面走
发表于 2019-12-5 10:25 | 显示全部楼层
txycbx1saa 发表于 2019-12-4 21:53
14和12正好有点形成x型吧,感觉这个换乘都是带点绕的,可以用其他换乘代替会更好吧 ...

和14换下线位沿线更好,14有陆家嘴新天地静安寺12有吗?
发表于 2019-12-5 14:23 | 显示全部楼层
SIM上海国际铁路 发表于 2019-12-5 10:19
但是13可换线路多于12
13的最大缺陷就是市中心不能与1和14三线换乘,也不能和4南换;而且2014和2015年底 ...

12也能在杨高北路换21,不能换14、16、17,这点13都能换。
发表于 2019-12-6 08:06 | 显示全部楼层
本帖最后由 hanhhua2011 于 2019-12-6 12:14 编辑
SongjiangTram 发表于 2019-12-5 00:15
按照这个说法,整个市中心地铁以前规划的都挺前卫的,只是后来改改改只剩下12还残留着点前卫的气息而已 ...


市中心的线路绝大多数是早期的设计局限,设计人员的认知也是受时代的局限,12号线的背景是世博会之后的第一条建设线路,世博会对上海人们开阔眼界,接受世界新的设计理念,起到了很深远的影响,而且12号线开工建设时,已经不受展览会赶工的影响(10号线恰恰收到展览会赶工影响,以后老是要出点毛病),工程建设质量也更好更有保障。
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