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完工金铁3,4线对1南也是很大帮助。

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 楼主| 发表于 2019-12-3 09:45 | 显示全部楼层 |阅读模式
今年1南坏了,莘庄到南站这段压根没其他线路支持,1南4站人山人海,要是金铁完成3,4并延伸到上体馆,一天有70对停靠莘庄-南站-上体馆可以有效缓解1南,并在1南故障时有第二条西南通道。
这里借用下大神@SongjiangTram的图。
哪怕就到南站,也是对1南巨大缓解,南站到底有3和即将开通的15分流
34线造了,起码也要上100对/天。这张图里嘉闵线春申没有設站?
发表于 2019-12-3 11:01 | 显示全部楼层
三四线不是金铁的,是沪昆高铁南站联络线。届时沪昆高速铁、沪苏湖高速铁、沪杭城际高速线、沪乍杭部分高速列车都会通过这里进出上海南站。
发表于 2019-12-3 11:33 | 显示全部楼层
关键是小5只有莘庄这个口,如果有其它地方分流就好多了,看看15开通后不知有点作用没有。
发表于 2019-12-3 11:42 | 显示全部楼层
努力工作!
早日搬离金铁沿线,就不用望穿秋水了!!!
发表于 2019-12-3 12:31 | 显示全部楼层
1南一坏,5号线也哭了,要是当初能北延虹桥就好了,还能去七莘路换12进城
发表于 2019-12-3 12:58 | 显示全部楼层
这种只是偶尔发生的小概率事件而已,从决策角度来说花几十个E去应对这种小概率突发情况的概率理论上趋近于0,有这钱干什么不好。

金山线外环内的走向和一号线完全一致就注定了这一段路不会被重视,9那是起到市区内轨道交通作用,等于新建了市区段地铁,但通过研究发现,这段地铁完全可以和9号线贯通运行。17号线就是另一种版本,没和2还有10贯通运行。反观金山线,这条线路在和一号线走向一致的情况下自然没有这个价值,更何况这条线在铁路局手里,要是在市.府手里那还可以讨论一下。

发表于 2019-12-3 13:30 | 显示全部楼层
造得早 都 分流作用的。。。嘉闵线 都 批复了 还没 规划 ,早点造 也能分流 莘庄  虹桥  等 客流
有道理,1号线趴窝,闵行奉贤过来的人  都只能在莘庄干瞪眼,金山铁路如果班次增加   莘庄站搞好也停   完全可以帮莘庄分流一部分
反过来算下 10万人被影响一小时 时薪50 经济损失也就500万  一个亿都够这样折腾20次了 况且损失的还不是铁总的钱
哪来的图呀
支持一号线入地,把地面线位让出来给金铁
发表于 2019-12-3 19:10 | 显示全部楼层
三四线造好的话,也不知道能分多少运量给金山线。沪苏湖,沪杭高铁都需要用3.4线进南站的。
发表于 2019-12-3 19:10 | 显示全部楼层
南站普铁搬出去后,可能老的铁路运量释放出来后,金山线的运量会提高的。
虹桥路站 发表于 2019-12-3 11:01
三四线不是金铁的,是沪昆高铁南站联络线。届时沪昆高速铁、沪苏湖高速铁、沪杭城际高速线、沪乍杭部分高速 ...

错,就目前设计来看,三四线是沪昆高铁南站联络线但沪苏湖高铁,沪杭城际进南站是既有的一二线。
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