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上海横沙动态

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 楼主| 发表于 2019-11-30 15:04 | 显示全部楼层 |阅读模式
2019年11月11日,上海市交通委员会组织专家召开了“横沙建港基础条件论证”项目验收会,该项目由我校经济与管理学部国际航运物流研究院承担,包起帆院长报告了研究成果。上海市发改委、市规划资源局、上海海事局、上港集团等单位代表也出席了会议。经专家审议,该项目通过了验收。

 楼主| 发表于 2019-11-30 15:07 | 显示全部楼层
临港和横沙是很好的互补关系,临港在于离市区近,陆运条件好于横沙,扩展条件也好于横沙,临港东面还至少有400,500平方公里滩涂面积而且可以继续扩,现在包括奉贤东部就有800多平方公里面积大部分都是农田未开发,南面杭州湾也可以扩,未来至少1200平方公里面积,上海的发展趋势从历史来说就是一路向东,这是上海最有发展空间潜力的地方是不可改变的,发展趋势,上海名字中有海,向海而兴,背海而亡,这是上海生存之基,也是比较优势所在,当初之所以选择浦东就是这一自然规律的反映事实证明非常正确,临港就是浦东开放的继续,临港不仅面向东部大海,而且南面是杭州湾也有很大发展空间,上海浦南地区包括奉贤,金山,松江南部有2000多平方公里是上海东部以外最有发展空间的地方,包括临港接近上海一半面积而且大部分未发展,环  境容量大,杭州湾可扩展,这也是当初除了浦东提出南下的原因,2010年前后提出发展杭州湾北岸先进制造业带是正确的,临港就是杭州湾北岸领头羊,临港和洋山港同步诞生,上海的历史就是以港立市, 港兴城兴,过去如此,现在如此,将来也是如此不可改变,一些人举伦敦的例子根本缺乏常识,上海和伦敦基础条件不同,资源禀赋不同没有可比性,伦敦不是沿海城市,自身泰晤士河离河口几十公里,是首都聚集全国资源,这些都和上海完全不同,另外由于过去的长期积累主导掌握了整个体  系规   则的制定权和话  语  权才形成目前的航   运软实力,比如航运高端服务业航   运    仲  裁等但这些业务也仅够伦敦一个城市吃的,而且因为硬实力不足也在流失,伦敦也看到了这点所以也在花巨资疏浚泰晤士河下游几十公里水深15米以上,使外轮可以直通泰晤士河上游,在伦敦建新港口,泰晤士河还没有拦门沙,在欧洲上海应该和鹿特丹,汉堡学习,自然条件相同,亚洲和东京,xg,新加坡学习,xg,新加坡这些整个体系完全照搬英国都无法取代何谈完全不同的上海,除非上海另创一套体系并被全世界接受这显然是不可能的,xg,新加坡都在增加硬实力,xg大屿山建新港口,新加坡在巴西班让建新港口规模比现有还大,目前新加坡一时世界第二,为什么还搞,硬实力是根本,皮之不存毛将焉附,上海更是如此.
临港从2003年就是重点,无论城头大王旗是谁都是如此,为什么,这是自然禀赋决定的,不是个人偏好,只因为这里发展空间,发展潜力最大,真正能带动上海新一轮发展,改变目前产业空心化,衰  退的地方,任何一个人来上海都不可能看不到这一点,这是从上海全局角度考虑,2003年h就主导临港,2007年在这里看到世界一流,希望能有更多世界一流,先进制造业的聚集,虽然生不逢时,但从来没变过,把南汇和浦东合并,2013临港新城是上海郊区新城中最重点,要求最高,后来又成为6个重点发展地区之一,实行双特zc,科创中心主体承载区,张江研发,临港制造,乃至临港研发制造,金桥,陆家嘴,张江南下临港,张江临港科创走廊,到现在zmq新片区五个重要,临港要发展必须始终把先进制造业,航 运业放置最优先位置对未来横沙也是如此
发表于 2019-12-1 06:36 | 显示全部楼层
临港到市中心75km,横沙到市中心不到40km
发表于 2019-12-1 10:15 | 显示全部楼层
你确定临港离市区进?
 楼主| 发表于 2019-12-1 14:24 | 显示全部楼层
临港和横沙才是上海的两翼,面向海洋,只有这两翼发展起来了,上海才能迎来新的飞跃,拜托目前的困境,这也是上海最具有比较优势,最有潜力,最能发挥自身潜能,最能为gj做出贡献的地方,这才是四个放在得体现,上海的历史就是向海的历史,上海本身就是建立在滩涂上的城市,包括黄埔江都是人工挖出来的,可以说临港,横沙正是遵循上海自身历史发展规律的体现,上海现在和苏南浙北相比力不从心,要想在竞合中掌握主动,就必须发挥自身的比较优势,发挥自身自然禀赋,上海和这些地方相比最大优势就在沿海,但直到目前上海还不是沿海城市,海洋的无穷潜力和优势没发挥,而且上海沿海不仅有洋山,横沙这样的港口还有大量自然生长成本极低的滩涂,一亩地成本25万元,没有动拆迁,现在苏南一亩地150万元都不止而且已经根本没什么建设用地,上海作为长江入海口如果还是只有外高桥港,12.5米航道水深,南京都有,而且其他地方还有土地岸线优势,你的入海口优势体现在哪里,没了航运中心怎么可能有其他中心,所以说上海这十多年能撑到现在靠的就是洋山港以及由此产生临港,这才有现在上海发展潜力最大的地方,zm新片区,实体经济聚集的地方避免产业空心化加剧,如果没有现在的上海更不如,这就是前人栽树后人乘凉的道理
发表于 2019-12-1 19:52 | 显示全部楼层
是把横沙岛填海造成陆地嘛? 听说洋山港填海造陆花了上海财政至少700多亿
 楼主| 发表于 2019-12-1 22:27 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层
横沙明年就可以新增110平方公里土地,横沙八期新增56平方公里土地花了50多亿,一亩地成本25万元,远远少于现在苏南浙北土地费用,洋山造地成本远高于横沙,而且不属上海,临港造地成本也比较低
发表于 2019-12-2 03:44 | 显示全部楼层
很不错
发表于 2019-12-2 10:52 | 显示全部楼层
当当已覆盖 发表于 2019-12-1 19:52
是把横沙岛填海造成陆地嘛? 听说洋山港填海造陆花了上海财政至少700多亿

横沙造陆便宜,花时间长
横沙的发展优势远大于洋山,2050年可能航运主导变成横沙了。
发表于 2019-12-2 10:53 | 显示全部楼层
sss76 发表于 2019-12-1 22:27
横沙明年就可以新增110平方公里土地,横沙八期新增56平方公里土地花了50多亿,一亩地成本25万元,远远少于 ...

横沙造陆成本很低,就是耗时比较长,远水救不了近火,才有了洋山的空间
发表于 2019-12-2 13:16 | 显示全部楼层
其他先不说,第一句临港离市区比横沙近我就笑了。
发表于 2019-12-2 14:28 | 显示全部楼层
车程,大家别搞错,不是直线空间距离,目前横沙到长兴得通过车渡,再上长江隧道,而临港相对来说驾车就快很多。
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