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楼主: sonywzok
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昂扬不灭 发表于 2019-11-14 18:48
这是既定规划,只是时间的问题,看浙江那边钱到不到位,今年金山和嘉兴又谈过一次了。 ...

延伸到西塘最实惠!
发表于 2019-11-18 20:18 | 显示全部楼层
昂扬不灭 发表于 2019-11-18 18:14
肯定不止八对的,这个密度,约等于没有开,就跟乡下的公交一样,密度太低,车站也不太方便,导致绝大多数 ...

开多要贴钱,上海一年贴1.7亿才维持了37对,平湖舍得么才是最大问题,其实忽悠下嘉兴而已,城际铁路不能代替地铁延伸。
金铁本身问题也是当初上海为了节约钱就让铁总以老轨道线位入股了,才会那么多问题,要是学3号线一样买断铁总的线位,直接开行16,17那样的地铁,金山和松江东部估计早就发展起来了。
老淞沪铁路和金铁北段买断造了3号线,南段搞了个不伦不类的22号线金铁,遗憾阿
holylina 发表于 2019-11-18 20:18
开多要贴钱,上海一年贴1.7亿才维持了37对,平湖舍得么才是最大问题,其实忽悠下嘉兴而已,城际铁路不能 ...

铁老大不肯放手金山线,毕竟要运货
锦绿新城 发表于 2019-11-18 22:01
铁老大不肯放手金山线,毕竟要运货

这点货运其实赚不到多少钱的,货运国企都是亏本的,其实上海[**]听信合资节约钱,但是最后4线都没造,今年两会金山政协主席催过了还是没鸟用,铁老大可不听你的。租用铁老大的2系老车比买新车成本还高,所以现在铁下心买新车了。
货运怎么可能亏本。
发表于 2019-11-19 09:27 | 显示全部楼层
holylina 发表于 2019-11-18 20:18
开多要贴钱,上海一年贴1.7亿才维持了37对,平湖舍得么才是最大问题,其实忽悠下嘉兴而已,城际铁路不能 ...

金山线的补贴多主要来源于带鱼的租金,不算这个的话其实还是可以接受的。所以平湖方面只要能够把车辆摆平了(让上面买),每年的补贴应该它是可以接受的,而且国铁运营的好处就是,上局能帮忙承担一部分亏损,反正金山线上局每年都要丢点钱进去。

车次补贴其实还好啦,金山线的核心问题是走向导致客流上不去,这条线路的可达性不如高速公交,高峰时期车次太少。上海方面本质上是购买服务,你这个服务不行,那我们自然不可能加码。平湖方面只要吸取教训,把线路走向弄弄好,该拆迁的拆掉,以后财政压力应该不会太大的。毕竟基本都是地面线路,成本还是很低的。
发表于 2019-11-19 09:35 | 显示全部楼层
Xtrapolis 发表于 2019-11-19 08:19
货运怎么可能亏本。

就靠金山石化和吴泾化工厂运点东西,这条支线肯定亏本的。
又不是大秦铁路每天忙的运煤。
发表于 2019-11-19 09:39 | 显示全部楼层
昂扬不灭 发表于 2019-11-19 09:27
金山线的补贴多主要来源于带鱼的租金,不算这个的话其实还是可以接受的。所以平湖方面只要能够把车辆摆平 ...

走向确实不好,应该走车亭公路就好多了,因为现在走向基本都是区交界处,最多只有一半可供发展,上海各区基本都是与邻为敌,故意冷落交界处。
发表于 2019-11-19 09:40 | 显示全部楼层
昂扬不灭 发表于 2019-11-19 09:27
金山线的补贴多主要来源于带鱼的租金,不算这个的话其实还是可以接受的。所以平湖方面只要能够把车辆摆平 ...

延伸平湖,平湖买4列车,这样金铁一天70对问题也不大了,平湖也用现金或者交通卡。
发表于 2019-11-19 09:59 | 显示全部楼层
holylina 发表于 2019-11-19 09:40
延伸平湖,平湖买4列车,这样金铁一天70对问题也不大了,平湖也用现金或者交通卡。 ...

个人感觉平湖不能8编组,他得学成都。
发表于 2019-11-19 10:04 | 显示全部楼层
昂扬不灭 发表于 2019-11-19 09:59
个人感觉平湖不能8编组,他得学成都。

成灌铁路么,买点4节的crh6f-a,也有可能,其实现在站站停这种速度用crh6都浪费,其实用温州s1那种d型车就行了。

市域铁路S1线机车组设计时速为140公里,比普通地铁快了近一倍。每节车厢有48个座位,比一般的地铁要多,座椅有横向的,也有纵向的。车体宽度3.3米,与高速动车组相当,比目前最宽的A型地铁车辆要宽0.3米。市域铁路S1线机车组采用4辆编组,最大载客量达1328人。其载客能力比主流的B型地铁车辆更大。
发表于 2019-11-19 15:49 | 显示全部楼层
昂扬不灭 发表于 2019-11-19 09:27
金山线的补贴多主要来源于带鱼的租金,不算这个的话其实还是可以接受的。所以平湖方面只要能够把车辆摆平 ...

走向不行现在也没办法了

但是只要班次上去,沿线可以快速发展起来。

很多地铁沿线以前都是不毛之地,现在不是发展挺好?
发表于 2019-11-19 18:56 | 显示全部楼层
alanhsu 发表于 2019-11-19 15:49
走向不行现在也没办法了

但是只要班次上去,沿线可以快速发展起来。

因为金山线有直达和站站停这一对核心矛盾,沿线可以享受的班次比较有限。同时站站停和直达会导致排图困难,不要忽略排图这个因素。

不过有一说一,虽然没有打算通过金山线带动沿线快速发展,但弄成现在这个样子也是当时没想到的。南站的三四线问题确实极大的制约了金山线的发挥,当初的线路规划也确实短视了。反正新桥弄成这样,市里也挺绝望的,站点不算偏,离上海南就十几分钟站站停,然后想想周浦东,他们应该也觉得搞笑。就看5年以后,金山线的成果了。



有啥矛盾。不就是几个车墩人为站站停整天在这里瞎bb
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