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曾经的铁路图

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 楼主| 发表于 2019-11-7 23:11 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 SongjiangTram 于 2019-11-8 11:57 编辑

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 楼主| 发表于 2019-11-7 23:19 | 显示全部楼层
与沪通铁路双向都设置联络线??
发表于 2019-11-8 07:23 | 显示全部楼层
从联络线的站名来看,这张图关于联络线的信息应该是比较早了,连张江站都没有。
 楼主| 发表于 2019-11-8 11:56 | 显示全部楼层
argos 发表于 2019-11-8 07:23
从联络线的站名来看,这张图关于联络线的信息应该是比较早了,连张江站都没有。 ...

有道理~看来是我搞错了
发表于 2019-11-8 23:48 | 显示全部楼层
不过和沪通的联络线可能确实是那样计划预留的,因为整个浦东段就在与沪通相交的一小段路从地下钻出来,大概率是为了便于连接。
发表于 2019-11-10 19:18 | 显示全部楼层
这张图很有意思,有好几个信息以前从来没有透露过。一,太仓站,北沿江高铁外包南沿江高铁。二,沪通铁路二期正线不过上海北,而是通过联络线进入上海北站。三,沪通铁路二期竟然和机场联络线双向互通。

补充内容 (2019-11-13 09:31):
后续这个机场联络线和沪通铁路二期正线的互通还会预留吗?还是彻底放弃了, 机场联络线 的报告完全没有提到和沪通铁路的互通哦。
发表于 2019-11-14 01:09 | 显示全部楼层
曾经的总图里
就有这个双向联络线 曹路端-迪士尼
QQ图片20191114010858.png
发表于 2019-11-14 10:18 | 显示全部楼层
souther 发表于 2019-11-14 01:09
曾经的总图里
就有这个双向联络线 曹路端-迪士尼

求全图
474265823 发表于 2019-11-10 19:18
这张图很有意思,有好几个信息以前从来没有透露过。一,太仓站,北沿江高铁外包南沿江高铁。二,沪通铁路二 ...

这个联络线应该是预留的,走联络线既不到东站,也不到浦机,不会有客车这么走的;如仅用于车辆调度,走本线到东站就是沪通二期了,连换向都不要。
发表于 2019-11-14 11:27 | 显示全部楼层
chen_antony 发表于 2019-11-14 10:28
这个联络线应该是预留的,走联络线既不到东站,也不到浦机,不会有客车这么走的;如仅用于车辆调度,走本 ...

我觉得这个预留有问题。  应该预留沪通铁路 直接 进浦东机场的联络线(在浦东机场直接下高铁,转乘飞机),不用经过东站中转了,节省时间起码20分钟。 而图上预留了 迪士尼直接进东站,而不用经过浦东机场,这个 预留感觉毫无意义。
老图了。
图中上海北还是杨行方案。现在上海北推荐郊环方案,沪通二期外包北沿江,北沿江部分列车利用沪通二期前往上海东。(但沪通二期在上海北东侧入地进吴淞口隧道的空间真的够吗,这点我有些怀疑。)

不太明白这张图中为什么要把南通枢纽的图也放上。。。之前有一个版本方案是上海北杨行方案在徐行方向别沟通北沿江和沪通二期,在这样的方案下北沿江上海虹桥联络线确实要利用南通枢纽国道村线路所(先跨线盐通苏嘉,到张家港跨线南沿江)。但在图中的方案北沿江到太仓方向别南沿江后可以直接利用南沿江沪通一期联络线引入上海站、上海虹桥站,不需要利用南通枢纽国道村线路所啊。
souther 发表于 2019-11-14 01:09
曾经的总图里
就有这个双向联络线 曹路端-迪士尼

现在机 场联络线设计中,度假区站站台450米长,和这个是否也可能有关联?
发表于 2019-12-25 10:35 | 显示全部楼层
双向联络线
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