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银都路隧道环评报批公示

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 楼主| 发表于 2019-11-7 01:13 | 显示全部楼层 |阅读模式
《银都路越江隧道新建工程环境影响报告表》报批前公示起止时间:2019年11月06日至2019年11月12日止。
这是最后一次公示了,感觉年底前应该能开工。总投资约45亿元,预期投产日期2022年底。

工程概况

工程范围:西起徐汇区规划景东路~银都路交叉口,东至闵行区浦锦路~芦恒路交叉口,全长约 3.8km。
其中,隧道主线西起规划景东路以东,依次下穿龙吴路、望月路、黄浦江、规划浦业路,主线在浦锦路以西接地。隧道全长 2.7km,越江段采用直径 14.5m 圆盾构实施,双向八车道规模,盾构断面双圆双层布置,北线隧道车行方向为东向西,南线隧道车行方向为西向东,圆盾构上层布置两车道,下层布置两车道。浦西出入口采用两级疏解,上层出入口(共双向四车道)在龙吴路以东接地,下层出入口(共双向四车道)下穿龙吴路后接地;黄浦江以东,出入口采用两级疏解,上层出入口在浦业路以西接地,下层出入口(共双向四车道)下穿浦业路后接地。隧道上层浦西出入口段设计速度 40km/h,下层设计速度 60km/h。

隧道共设置两处工作井,浦西工作井布置于望月路以东约 70m,浦东工作井设于浦业路以西约 570m,盾构段总长约 1173m。银都路~龙吴路节点,隧道采用明挖工法实施。芦恒路~浦业路节点,隧道下层明挖实施。

全线设置集中设备用房 2 处,分别与浦东浦西 2 处工作井合建。全线设置风塔 2 处,分别布置在浦西浦东工作井处路中。全线设置雨水泵房 4 处,废水泵房 4 处。管理中心用房拟合建于徐浦大桥管理中心用地内。

地面道路工程分为浦西段和浦东段两部分,地面道路全长 3103m。浦西工程范围:西起景东路交叉口,东至黄浦江西岸码头,全长 1136m,红线宽度 32~57.5m。浦东段工程范围:西起黄浦江东岸码头,东至浦锦路交叉口,全长 1972m,红线宽度 45~57m。地面道路浦西段景东路~龙吴路为主干路(50km/h),龙吴路~望月路为次干路(40km/h),望月路以东为支路(30km/h);浦东段浦业路以西为次干路(40km/h);浦业路~浦锦路为主干路(50km/h)。沿线共涉及两座新建桥梁,分别为新浦河桥和浦江河桥。
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 楼主| 发表于 2019-11-7 01:14 | 显示全部楼层
节点工程

(1) 龙吴路节点
隧道出入口两级疏解,上层双向四车道在龙吴路以东布置平行出入口匝道,隧道下层双向四车道采用明挖工法下穿龙吴路交叉口,预留远期轨道交通下穿条件。隧道上层纵断面采用 5.95%(主线)+6.95%(匝道)纵坡组合,匝道接地点距离龙吴路交叉口停止线约 107m。

(2) 浦业路节点
出入口采用两级疏解的布置形式,隧道上层出入口双向四车道在浦业路以西接地,隧道下层双向四车道规模,采用明挖工法下穿浦业路交叉口,接地点位于浦业路以东。
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 楼主| 发表于 2019-11-7 01:15 | 显示全部楼层
隧道工程

银都路越江隧道主线采用圆盾构段,圆盾构段断面双管八车道布置。盾构内径13.3m,外径14.5m。圆隧道断面分为上下两层,上层为车道孔,下层分为三仓,分别是电缆通道、安全通道、滑梯仓。

工作井至接地点暗埋段横断面:车道的宽度为3.5m×2,侧向净宽为0.75m,建筑限界为12m(宽)×4.5m(高)。

隧道敞开段双向四车道规模。横断面采用两孔中隔墙形式。采用两车道建筑限界,车道的宽度为3.5m×2,侧向净宽为0.75m,建筑限界为8.5m(宽)×4.5m(高)。
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 楼主| 发表于 2019-11-7 01:17 | 显示全部楼层
工程动拆迁

本工程涉及道路红线范围内建筑动拆迁,主要集中在浦东段芦恒路沿线的浦江村和芦胜村。


盾构施工

工程采用泥水平衡盾构施工,以盾构始发工作井、圆隧道盾构掘进(内部结构同步施工)、机电设备安装、装修为主线,以明挖段、附属构筑物、地面道路等为次线,进行施工组织。本工程盾构隧道单线长度约 1173m,考虑 1 台盾构机实施方案。采用浦西工作井作为盾构始发场地,采用 1 台盾构机向浦东工作井推进,至浦东工作井调头后向浦西工作井推进。

浦西工作井位于黄浦江西岸银都路上,选址北侧现状为绿地及立新船厂第三分厂;浦东工作井位于规划芦恒路附近。
泥水平衡盾构机始发场地根据盾构施工需要约需 12000m2 场地,拟征用浦西工作井南侧拆迁场地和空地作为泥水盾构始发场地、材料堆场、布置施工便道等,征用浦西工作井北侧绿地 8000m2作为办公场地、生活场地等。
浦东调头场地大临区域设置于浦东工作井西北侧,共 4200m2,借地区域为农田。
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发表于 2019-11-7 01:35 | 显示全部楼层
厉害了,龙吴路到江边这么点距离也能造出口了
发表于 2019-11-7 01:59 | 显示全部楼层
把23画上去了
23号线龙吴路银都路口有站,规划奉浦线走浦业路
发表于 2019-11-7 08:57 | 显示全部楼层
三年能修好吗?
发表于 2019-11-7 09:00 | 显示全部楼层
一条这么牛逼的隧道, 以上海的效率,三年能修好,2022年底能通车?不可能,好歹五年吧,2024年通车差不多吧。
发表于 2019-11-7 09:14 | 显示全部楼层
这条隧道憋了几年了,终于放大招,双层8车道,抵一座徐浦大桥了。
发表于 2019-11-7 09:24 | 显示全部楼层

就一只盾构干活

从浦西拱到浦东 再调头拱回去
发表于 2019-11-7 09:28 | 显示全部楼层
Nickman 发表于 2019-11-7 09:24
就一只盾构干活

从浦西拱到浦东 再调头拱回去

就几公里远,搞2个太浪费。
发表于 2019-11-7 09:35 | 显示全部楼层
现在一般工程都采用环境影响报告表了
发表于 2019-11-7 09:51 | 显示全部楼层
建成后对徐浦大桥应该有不小的分流作用吧。
发表于 2019-11-7 10:13 | 显示全部楼层
我看到了,规划滨江路,看来以后闵行沿江也会有条路了
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