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应该再新建一条金山二线

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 楼主| 发表于 2019-11-6 11:08 | 显示全部楼层 |阅读模式
在普速退到松江南之后,可以考虑在沪杭线松卫北路的地方伸出新线,沿松卫北路一路向南。

这样的好处是:

1. 激活松卫路沿线,这里算是松江城区的东部和金山的腹地了,可以更大程度地激活该地区,比起现在的金山铁路的位置好很多。

2. 充分利用沪杭正线。


理性讨论。
可能性不大,沿线没什么人,将来能开公交线路就不错了。
可以开通一条BRT就不错了
property 发表于 2019-11-6 11:41
可能性不大,沿线没什么人,将来能开公交线路就不错了。

16号线没开通前 也是没什么人!
航头这些镇 你之前去过吗?
如今人家都要通18号线 一镇双轨交了
没什么人 是因为:没申通地铁!
 楼主| 发表于 2019-11-6 13:02 | 显示全部楼层
本帖最后由 alanhsu 于 2019-11-6 14:10 编辑
property 发表于 2019-11-6 11:41
可能性不大,沿线没什么人,将来能开公交线路就不错了。


如果你是总设计师,地铁从市中心到内环就可以了。内环外原先都没什么人。
发表于 2019-11-6 14:04 | 显示全部楼层
alanhsu 发表于 2019-11-6 13:02
如果你是总设计师,地铁到内环就可以了。内环外原先都没什么人。

金山需要的是从城区北面进入城区,然后抵达最南端的金山卫站。所有郊区都是如此,唯有金山因为改造老线路直接绕过了新城区,这绝对是大失误。
 楼主| 发表于 2019-11-6 14:09 | 显示全部楼层
昂扬不灭 发表于 2019-11-6 14:04
金山需要的是从城区北面进入城区,然后抵达最南端的金山卫站。所有郊区都是如此,唯有金山因为改造老线路 ...

对,所以金山二线能满足这个要求。
alanhsu 发表于 2019-11-6 14:09
对,所以金山二线能满足这个要求。

嘉青松金线
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发表于 2019-11-6 15:02 | 显示全部楼层

大郊环市域铁路和市郊通勤区别还是太大了
航头 惠南都是人口大镇 松卫北路沿线有个鬼啊。松江都不发展的地方,造铁路真是做梦。
金山除了朱泾喜欢贴松江,其他地方有谁会在乎。
发表于 2019-11-6 15:19 | 显示全部楼层
首先让zf在金山多规划几个大居,需求多了,二线、三线自然就来了。没人你说个鸟?
发表于 2019-11-6 15:44 | 显示全部楼层
不是有市域铁路可以从南站通到金山卫吗
发表于 2019-11-6 15:54 | 显示全部楼层
alanhsu 发表于 2019-11-6 14:09
对,所以金山二线能满足这个要求。

金山中部没有人口规划,所以不可能的。

当初应该是老金山支线进入金山区的时候在亭卫公路建高架,就像其他郊区地铁一样,但没有做,现在拆迁规模就更大了。


还有就是你说的松卫南路走向,但没必要到松卫南路那个位置,在亭林北部和新城之间画一条斜线,这样既能让亭林站的位置更好,也能穿过工业区中心,然后抵达新城。但现在不可能了。工业区亭林张艳的建设规模远超十年前,现在动刀需要大量拆迁。而且这条路线和目前的金山线一样,沿线人口也是稀稀拉拉。

金山线走向差的核心原因就是由于在区界上,无论是奉贤还是闵行那一侧都是不发展的,但是金山和松江管不到。所以一般地铁的辐射你可以理解为以地铁站为圆心画一个圆,但金山线的走向导致他天生就只能是个半圆。同时由于走向差,靠近圆心的区域还都是农田,这就是金山园区站和亭林站的现状。金山卫稍微好一点,但辐射能力依旧有限,南面是海,东面是渔村,就背面是小区。

就是当年步子迈大了,用掉了唯一的轨交名额,现在只能糊纸了。
 楼主| 发表于 2019-11-6 16:12 | 显示全部楼层

这个是好的,金山需要!

但是有金山二线更好。

金山需要嘉青松线和金山二线!
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